Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120092 für Case New Holland FIAT Enginer

TIPPS FÜR INJEKTOREN

1. Injektor tropft Öl

Wenn der Injektor arbeitet, wird die Dichtkegeloberfläche des Nadelventilkörpers häufig durch das Nadelventil beeinflusst, verbunden mit der kontinuierlichen Injektion von Hochdruckölfluss von dieser Stelle, die Kegeloberfläche erscheint Kratzer und Flecken und verliert allmählich die Versiegelung und es beginnt Öl zu tropfen. Wenn die Maschinentemperatur niedrig ist, treten aus dem Auspuffrohr weiße Rauchwolken aus.Wenn die Temperatur der Maschine ansteigt, verwandelt sie sich in schwarzen Rauch und manchmal gibt das Auspuffrohr unregelmäßige Knallgeräusche von sich.Wenn die Ölzufuhr zum Zylinder unterbrochen wird, verschwinden die Rauch- und Explosionsgeräusche.Tauchen Sie ein wenig feine Chromoxid-Schleifpaste auf den Nadelventilkopf (achten Sie darauf, dass sie nicht in das Nadelventilloch geklebt wird), um die konische Oberfläche zu schleifen.Waschen Sie es abschließend gründlich in Dieselöl und geben Sie es in die Einspritzdüse.Wenn der Test immer noch fehlschlägt, sollten Sie die Nadelventilbaugruppe austauschen.

2. Stiche getötet

Feuchtigkeit oder säurehaltige Substanzen im Diesel führen dazu, dass das Nadelventil rostet oder festsitzt.Außerdem wird der Dichtkegel des Nadelventils beschädigt.Das brennbare Gas im Zylinder dringt ebenfalls ein und bildet Kohlenstoffablagerungen, die dazu führen, dass das Nadelventil blockiert, die Einspritzdüse keinen Kraftstoff einspritzen kann und der Zylinder nicht mehr funktioniert.Erhitzen Sie die Teile des Nadelventils in altem Motoröl, bis es kocht und schwarzen Rauch austritt. Klemmen Sie dann das hintere Ende des Nadelventilkörpers mit einem weichen Tuch und einer Zange fest, ziehen Sie es langsam heraus und tauchen Sie es dann in sauberes Motoröl, um es zu halten Nadelventil im Nadelventilgehäuse Schleifen Sie wiederholt, bis das Nadelventil langsam aus dem Nadelventilgehäuse herausgezogen werden kann, wenn die Nadelventilkupplung auf den Kopf gestellt wird.Wenn das Einspritzventil den Test nicht besteht, sollte die Nadelventilkupplung ausgetauscht werden.