< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120064 0445120136 0445120137 Bosch für Renault Engine 240 Premium II Fabrik und Hersteller |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
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Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120064 0445120136 0445120137 Bosch für Renault Motor 240 Premium II

Produktdetails:

  • Herkunftsort:CHINA
  • Markenname: CU
  • Zertifizierung:ISO9001
  • Modell-Nr:0445120064 0445120136 0445120137
  • Zustand:Neu
  • Zahlungs- und Versandbedingungen:

  • Mindestbestellmenge:6 Stück
  • Verpackungsinformationen:Neutrale Verpackung
  • Lieferzeit:3-5 Werktage
  • Zahlungsbedingungen:T/T, L/C, Paypal
  • Lieferfähigkeit:10000
  • Produktdetail

    Produkt Tags

    Produktdetails

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    Produzieren Sie den Namen 0445120064 0445120136 0445120137
    Motormodell Renault Motor 240 Premium II
    Anwendung /
    Mindestbestellmenge 6 Stück / Verhandelt
    Verpackung White-Box-Verpackung oder Kundenanforderung
    Vorlaufzeit 7-15 Werktage nach Bestätigung der Bestellung
    Zahlung T/T, PAYPAL, je nach Wunsch

    Die geringe Härte der Kugelstrahlpartikel führt dazu, dass die Federoberflächenbehandlung nicht erfolgreich ist.· Ermüdungsbrüche machen etwa 1,7 % aller Ausfälle aus, der Rest ist Ermüdungsermüdung.· Ermüdungsermüdung war schon immer ein Problem, das die Federnindustrie beschäftigt.Da Metalle nicht vollständig aus Elastomeren bestehen, kommt es auch bei Spannungseinwirkung unterhalb der Elastizitätsgrenze zu Mikroverformungen (Kriechen), und der Einfluss der bleibenden Verformung auf den Öffnungsdruckabfall des Injektors beträgt im Allgemeinen 0,5 MPa wird hauptsächlich durch den Verschleiß der Stahlkugel oder -kugel im Ende des Nadelventils und der Auswerferstange verursacht und sein Einfluss auf den Druckabfall liegt zwischen 0,5 und 2,5 MPa.

    (2) Verschleiß von Flachdichtungen: (1) Flachdichtungen weisen Grate von bis zu 0,4 mm auf;Das Flachdichtungsmaterial ist weicher, gewöhnlicher kohlenstoffarmer Stahl und die Federendkontakte mit einer Härte von HRC47 bis 54 sind leicht zu tragen und zu verformen

    (3) Wagenheberstange.Druckregulierschraube (oder Schraubenhülse) und Druckregulierschraube zwei Endflächen-Kontaktebenenverschleiß: 40 % des Kraftstoffeinspritzventils sind hier offensichtlich abgenutzt.Es gibt zwei Gründe:die Kontaktflächenbearbeitung ist zu rau, Ra 12,50 Hn, was zu einem Druckabfall von mehr als 1 MPa führt;(2) Die Kontaktebene ist uneben, was zu einer unebenen Federendfläche führt, was zu hellem Riemenverschleiß führt, die maximale Abnutzungstiefe beträgt bis zu 0,15 mm.

    (4) Einfluss der Sauberkeit des Einspritzventils: Da die Entgratungswirkung der Entgratungsgeräte für Einspritzventile vieler inländischer Hersteller nicht mit den Anforderungen nationaler Normen mithalten kann, befindet sich im Gehäuse des Einspritzventils eine gewisse Menge an Haaren und Bearbeitungsschleifmitteln verursacht einen abnormalen Verschleiß der Kupplungsteile der Kraftstoffeinspritzdüsen, was zu einer Vergrößerung des Passungsspiels, einer Verschlechterung der Dichtung und einem Druckabfall führt


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