Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445110290 0445110126 Bosch

Wenn die Stromversorgung des Einspritzventils, das Steuersignal und der elektrische Pluspol der Spule des elektromagnetischen Einspritzventils normal sind, das Einspritzventil aber immer noch nicht normal funktionieren kann, muss das elektromagnetische Einspritzventil vom Motor abmontiert und der Kraftstoffzufuhranschluss am oberen Ende des Einspritzventils entfernt werden sollte an den Kabelstecker angeschlossen werden. Auf dem speziellen Instrument zur Erkennung von Einspritzdüsen.
Eine besteht darin, die Qualität der Sprühzerstäubung und des Zerstäubungswinkels zu überprüfen. Starten Sie den Einspritzdüsentester und schalten Sie das Licht ein. Beobachten Sie den Strahl der Kraftstoffzerstäubung bei Leerlaufgeschwindigkeit, mittlerer Geschwindigkeit und Höchstgeschwindigkeit. Der Sprühwinkel sollte den Designvorgaben des Automobilherstellers entsprechen und es darf keine Ablenkung auftreten. Die zerstäubten Partikel sind gleichmäßig und von gleicher Größe. , Die gleiche Länge. Bei Zapfeninjektoren ist die Zerstäubungsverteilung schirmförmig, bei Lochinjektoren erfolgt die Zerstäubung in 2 oder 4 Kegelwinkeln, bei der Zerstäubung dürfen keine großen Öltröpfchen entstehen
Das zweite ist die Erkennung der Kraftstoffeinspritzmenge: Es gibt drei Arbeitsbedingungen für die Erkennung der Kraftstoffeinspritzmenge. Der Leerlaufdrehzahlzustand ist für den Arbeitszustand und den Schwerlastzustand mäßig geeignet. Die Inspektionszeit für jeden Arbeitszustand beträgt 15 Sekunden. Messen Sie die Kraftstoffeinspritzmenge mit einem speziellen Messzylinder. Unter normalen Umständen sollte der Unterschied zwischen dem maximalen und minimalen Kraftstoffeinspritzvolumen des Kraftstoffinjektors 5 % nicht überschreiten. Wenn der Unterschied zu groß ist, beeinträchtigt dies die Gleichmäßigkeit der Arbeit jedes Zylinders und den reibungslosen Betrieb des Motors. Der Kraftstoffinjektor sollte gereinigt oder ersetzt werden.