Diesel-Injektor Ejbr03401d kompatibel mit Ssangyong Actyon Kyron

Dieselöl mit zu großer Partikelgröße kann nicht vollständig verbrannt werden und fließt entlang der Zylinderwand in die Ölwanne, wodurch der Ölstand ansteigt, der Partikelboden absinkt und die Schmierung verschlechtert wird, was ebenfalls zu einem schweren Verbrennungsunfall führen kann Der Zylinder. Offene Reinigung, Inspektion und Wiederinbetriebnahme.

Da die Endfläche des Nadelventilkörpers lange Zeit der schnellen Hin- und Herbewegung des Nadelventils ausgesetzt ist, nutzt sie sich allmählich ab und bildet Löcher. Dadurch wird der Hub des Nadelventils erhöht und der normale Betrieb des Injektors beeinträchtigt. Mit einer Spannvorrichtung kann der Nadelventilkörper an eine Schleifmaschine gespannt werden, um die Endfläche zu schleifen. Anschließend kann er mit einer feinen Schleifpaste auf einer Glasplatte geschliffen werden, um eine Rauheit über Ra0,1 zu erreichen.

Vorsichtsmaßnahmen:

1. Die Kraftstoffeinspritzdüse sollte einmal nach 700–800 Betriebsstunden überprüft und eingestellt werden. Am Ende sollte eine Öldichtheitsprüfung durchgeführt werden, d. h. die Zeit, in der der Kraftstoffeinspritzdruck von 12 MPa auf 11 MPa (oder 18 MPa) abfällt bis 17 MPa) sollte nicht weniger als 10 s betragen.

2. Wenn sich die Einspritzdüse nur schwer entfernen lässt, weil sie am Zylinderkopf festklebt, machen Sie den Dieselmotor drucklos und drehen Sie die Kurbelwelle durch. Nachdem die Geschwindigkeit gestiegen ist, legen Sie die Dekompressionsteile sofort ab und nutzen Sie den Zylinderdruck, um die Kraftstoffeinspritzdüse zu spülen.

3. Der Kraftstoffeinspritzer verfügt über eine bestimmte Ölmenge, die zurückfließt. Um Verschwendung zu vermeiden, sollte die Ölrücklaufleitung intakt und fest installiert sein, um den Ölrücklauf vom Injektor in den Dieselfilter zu leiten. Am Ende der Ölrücklaufleitung sollte ein Einwegventil installiert werden. Um zu verhindern, dass der Diesel im Filter in den Einspritzer zurückfließt.