Dieselkraftstoffeinspritzer Common Rail Injektor 0445110369 für VW Audi Seat Skoda für Bosch Motorteile

Das Kraftstoffeinspritzsystem eines Verbrennungsmotors besteht hauptsächlich aus einem Kraftstoffinjektor, einer Kraftstoffpumpe, einem Kraftstofffilter, einem Kraftstoffdruckregler und einem Kraftstofftank. Unter diesen ist der Kraftstoffinjektor eine der wichtigsten Komponenten im Kraftstoffeinspritzsystem, die die Kraftstoffeinspritzung direkt steuert. Die Kraftstoffeinspritzmenge und die Kraftstoffeinspritzzeit haben großen Einfluss auf die Arbeitseffizienz und das Emissionsverhalten des Motors. Die Struktur des Kraftstoffinjektors umfasst hauptsächlich Einzelpunkt- und Mehrpunkt-Einspritzventile. Der Einzelpunkt-Kraftstoffeinspritzer wird im Allgemeinen über dem Ansaugkrümmer installiert, um Kraftstoff in jeden Zylinder einzuspritzen, während der Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzer direkt in jedem Zylinder im Ansaugkanal installiert ist. Jeder Zylinder verfügt über eine eigene Kraftstoffeinspritzdüse. Darüber hinaus ist die Kraftstoffdüse ein wichtiger Teil des Kraftstoffinjektors, der für die Zerstäubung des Kraftstoffs in kleine Partikel für eine bessere Luftmischung nach der Verbrennung verantwortlich ist. Die Struktur und Größe der Kraftstoffdüse wirkt sich direkt auf den Zerstäubungseffekt und das Einspritzvolumen des Kraftstoffs aus und muss daher entsprechend der tatsächlichen Situation ausgewählt und optimiert werden.

Neben dem Injektor ist auch die Kraftstoffpumpe ein wichtiger Bestandteil des Kraftstoffeinspritzsystems. Seine Hauptaufgabe besteht darin, Kraftstoff aus dem Tank anzusaugen und ihn an die Einspritzdüsen zu liefern. Es gibt zwei Arten von Kraftstoffpumpenstrukturen: mechanische und elektronische. Die mechanische Kraftstoffpumpe drückt den Kraftstoff durch den durch die mechanische Bewegung erzeugten Druck, und die elektronische Kraftstoffpumpe steuert den Kraftstoffdurchfluss und -druck über die elektronische Steuereinheit. .

Darüber hinaus besteht die Funktion des Kraftstofffilters darin, Verunreinigungen und Schadstoffe im Kraftstoff zu filtern, um zu verhindern, dass diese in die Kraftstoffeinspritzdüse und in das Innere des Motors gelangen. Der Kraftstoffdruckregler steuert den Druck und den Kraftstofffluss, um die Stabilität der Kraftstoffeinspritzmenge und Einspritzzeit sicherzustellen. Der Kraftstofftank dient dazu, Kraftstoff zu speichern und ihn über die Kraftstoffpumpe an die Einspritzdüsen zu liefern.

Aus Sicht der Struktur des Kraftstoffeinspritzsystems muss daher bei der optimalen Auslegung des Kraftstoffeinspritzsystems eines Verbrennungsmotors viele Faktoren berücksichtigt werden, wie z. B. die Art des Kraftstoffs, die Struktur und Anzahl der Einspritzdüsen sowie die Art und der Durchfluss von Einspritzdüsen usw. Die Kraftstoffpumpe, die Filterwirkung des Kraftstofffilters und der Arbeitsstatus des Kraftstoffdruckreglers. Unter Berücksichtigung dieser Faktoren kann das Kraftstoffeinspritzsystem des Verbrennungsmotors effizient und stabil arbeiten und die Arbeitseffizienz und Emissionsleistung des Motors können verbessert werden.