Dieselkraftstoff-Einspritzdüse, Common-Rail-Einspritzdüse 0445120088, kompatibel mit Bosch-Einspritzdüse

TIPPS FÜR INJEKTOREN

Die Kraftstoffeinspritzdüsen mittlerer und kleiner Hochgeschwindigkeitsdieselmotoren haben im Allgemeinen zwei Typen: den Zapfentyp und den porösen Typ. Axialnadelinjektoren werden in Wirbel- oder Vorverbrennungsbrennkammern eingesetzt. Die Anzahl der Einspritzlöcher beträgt 1 und der Durchmesser des Injektors beträgt mehr als 1 mm. Dieser Injektortyp arbeitet zuverlässig und die Einspritzlöcher können nicht leicht durch Kohlenstoffablagerungen verstopft werden, aber der thermische Wirkungsgrad ist gering und der Kraftstoffverbrauch hoch. Zu dieser Kategorie gehören inländische Dieselmotoren der Serien 125 und 146. Mehrlochinjektoren werden in Brennräumen mit Direkteinspritzung eingesetzt. Es können mehrere Einspritzbereiche mit kleiner Verjüngung und großer Reichweite gesprüht werden. Diese Art von Einspritzdüse hat einen hohen thermischen Wirkungsgrad und spart Kraftstoff. Der Einspritzer des inländischen Dieselmotors der Serie 135 verfügt über mehrere Düsenlöcher mit einem Durchmesser von 0,35 mm
Der Nadelventilkoppler des Kraftstoffeinspritzventils ist relativ präzise und sein passendes Spiel beträgt nur 0,002 bis 0,004 mm. Bei Verunreinigungen im Dieselöl bleibt das Nadelventil hängen. Darüber hinaus stand der Kopf des Kraftstoffeinspritzventils über längere Zeit in Kontakt mit Hochtemperatur- und Hochdruckgas in der Brennkammer, was dazu führte, dass sich das Nadelventil allmählich ausdehnte und verformte und den normalen Betrieb der Lokomotive beeinträchtigte.