Kostengünstiger neuer Kraftstoffeinspritzer 0 445 110 049 Diesel-Common-Rail-Einspritzer 0445110049 Motorteile

Dieselmotoren haben die Vorteile eines großen Ausgangsdrehmoments, eines hohen thermischen Wirkungsgrads und werden häufig im Straßenverkehr, in der Industrieproduktion usw. eingesetzt. Mit der Verbesserung der Emissionsnormen in China ist die Reduzierung von Emissionen zu einer der wichtigsten Forschungsrichtungen der Dieselmotorentechnologie geworden. „Eine wirksame Maßnahme zur Emissionsreduzierung ist die Verbesserung der Kraftstoffeinspritzeigenschaften, sodass der Kraftstoff vollständig zerstäubt wird.“ Die Hochdruck-Common-Rail-Technologie kann den Einspritzdruck, die Präzision der Einspritzsteuerung und die Reaktionsgeschwindigkeit verbessern, die Kraftstoffzerstäubung verbessern, die Öl- und Gasmischung effizienter machen, die Verbrennung vollständiger gestalten und letztendlich das Ziel der Emissionsreduzierung erreichen. Als Kernkomponente dieser Technologie ist der stabile Druck im Common-Rail-Rohr der Schlüssel zur Emissionsreduzierung. Wenn das Common-Rail-System funktioniert, führen das Pumpen der Hochdruck-Ölpumpe und das Sprühen der Einspritzdüsen zu einer ständigen Druckänderung im Common-Rail-Rohr. Es ist schwierig, den Druck im Rail stabil aufrechtzuerhalten, und er schwankt um den Ziel-Rail-Druck, den Druck Schwankungen hängen mit den Betriebsbedingungen des Dieselmotors und den Strukturparametern jeder Komponente im System zusammen. Durch die Verbesserung der Schlüsselparameter kann ein stabilerer Druck im Common-Rail-Rohr erreicht werden. Es wurde festgestellt, dass eine Reduzierung des Nadelventilhubs und eine Verlängerung der Verweilzeit des Nadelventils bei maximalem Hub der Stabilität des Injektors zuträglich sind;] Es wurde festgestellt, dass die Drehzahl des Dieselmotors einen größeren Einfluss auf die Häufigkeitsverteilung von hat Druckschwankungen, und die Häufigkeitsverteilung ist grundsätzlich unabhängig von der Dauer der Einspritzperiode und dem Ziel-Rail-Druck und beeinflusst nur die Amplitude; Es wurde auch festgestellt, dass, wenn die Raildruckschwankung und die Zeit der Einspritzperiode die entsprechende Zyklizität aufweisen, die Überlagerung der Druckschwankung, die durch die ursprüngliche Druckschwankung in der Schiene und der Einspritzung verursacht wird, reduziert werden kann, um so eine zu erhalten Stabilerer Common-Rail-Druck durch Verbesserung der Schlüsselparameter. Es zeigt sich, dass bei entsprechender Periodizität der Raildruckschwankung und der Einspritzzeit die Überlagerung der ursprünglichen Druckschwankung im Rail und der durch die Öleinspritzung verursachten Druckschwankung reduziert werden kann, um so die Druckschwankung im Rail zu hemmen.