Neue Common-Rail-Ventilbaugruppe F00RJ02130 für 0445120059 060 123 151 152 208 209 210 211 212 231 238 239 250 252 254 255

Prüfung und Reparatur der Kraftstoffeinspritzfeder

(1)Überprüfen Sie, ob die Feder übermäßig abgenutzt und beschädigt ist.

(2)Testen Sie den Federdruck am Federtester.Wenn die Belastung der auf eine bestimmte Höhe komprimierten Injektorfeder geringer ist als die „Verschleißgrenzlast“, muss die Feder verschrottet werden.

(3) Überprüfen Sie die Vertikalität der Feder für den Obergrenzeninjektor.Die Methode ist wie folgt: Die Feder wird in einen V-förmigen Block gelegt und zusammen aufrecht auf einer Plattform platziert;Halten Sie beim Drehen der Feder den Kontakt zwischen dem Federring, dem V-förmigen Block und der Stützplatte aufrecht.Messen der Ebenheit der Endfläche der Feder mit einer Messuhr;Drehen Sie die Feder im V-förmigen Block um und verwenden Sie das gleiche Verfahren wie oben, um die Ebenheit des anderen Endes der Feder zu überprüfen.Federn, die dieser Norm nicht entsprechen, können nur für Einspritzventile ohne Top-Stopp verwendet oder verschrottet werden.Beachten Sie, dass die Rauheit an jedem Ende 0,41 mm nicht überschreiten darf.

Inspektion und Reparatur des Düsenkopfes

(1) Überprüfen Sie die Endebene der Düsenkopf-Kolbenhülse auf Beschädigungen und Unebenheiten.Überprüfen Sie die Unebenheiten der Oberfläche mit einer flachen Platte (vorzugsweise einer Schleifplatte) und einem „Bläuungsmittel“.Wenn festgestellt wird, dass der Düsenkopf beschädigt oder uneben ist, markieren Sie ihn zur Reparatur.

(2) Die Düse kann zur Sprühinspektion an speziellen Wartungswerkzeugen verwendet werden.Mit diesem Werkzeug kann der Düsenkopf überprüft werden, bevor er am Injektor befestigt wird.