Common-Rail-Einspritzventil-Steuerventilbaugruppe F00VC01386 für Einspritzventile 0445110387 und 0445110388

Analyse transienter Zustände von Einspritzdüsen von CI-Motoren unter Verwendung optischer Methoden(TEIL 7)

Für beide Injektoren wird die Hardware-Reaktionsverzögerung als konstant betrachtet und beträgt 0,012 ms für Piezo-Injektoren und 0,016 für Magnet-Injektoren.Da das Diodenlichtsignal nach Beginn jeder Messung im selben Bild auftritt, kann man sagen, dass die Messungen stabil und wiederholbar sind.Abbildung 5 zeigt die kurze Einschaltzeit für beide Injektortypen, wie bereits in der Forschungsmethodik erwähnt.Diese Zeit beträgt 0,2 ms für Piezo- bzw. Magnetinjektor 0,3 ms.

Auf dem Diagramm für Piezo-Injektoren wurde der Trend dargestellt, die Injektion durch höheren Druck in der Kammer zu beschleunigen.Nur für Pinj = 60 MPa ist diese Tendenz anders, sie könnte jedoch durch zufällige Umstände beeinflusst werden.Der Magnetinjektor arbeitete reproduzierbarer und der Gegendruck hatte keinen wesentlichen Einfluss auf die Verzögerungszeit.In diesem Fall war der Einspritzdruck der Faktor, der die Einspritzung beschleunigte, wie dies bereits bei Piezo-Injektoren beobachtet wurde.Erwähnenswert ist die Tatsache, dass die Ergebnisse für Magnetinjektoren von Pinj über 60 MPa in den meisten Fällen nur um ±1 Frame abweichen, so dass sie im Hinblick auf die Messgenauigkeit als kein Unterschied betrachtet werden sollten.Der Piezo-Injektor erzielte bei niedrigen Einspritzdrücken eine geringere Verzögerung als der Elektro-Injektor, aber mit dem Druckanstieg war dies umgekehrt.Es ist zu beachten, dass es sich bei einem Piezo-Injektor um ein älteres Design handelt: Der elektromagnetische Injektor ersetzte den Piezo-Injektor in den Herstellerkonstruktionen.

Die Ergebnisse der Injektionsverzögerung für mittlere und lange Injektionsdauern sind in Abbildung 6 bzw. Abbildung 7 dargestellt.Der Betrieb des Piezo-Injektors könnte als eher zufällig bewertet werden.Auf der Grundlage des Ergebnisvergleichs konnte festgestellt werden, dass der Luftdruck (Gegendruck) den größten Einfluss auf die Verzögerung hat und der Einfluss des Kraftstoffdrucks marginal ist.Sehr ähnliche Ergebnisse wurden für Magnetventil-Injektoren erzielt, allerdings hatte in diesem Fall der Kraftstoffdruck den größten Einfluss auf die Einspritzverzögerung und der Einfluss des Luftdrucks war vernachlässigbar.