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Das Diesel-Hochdruck-Common-Rail-Einspritzsystem besteht aus einem Hydrauliksystem und einem elektronischen Steuersystem. Das Hydrauliksystem ist in ein Niederdruck-Hydrauliksystem und ein Hochdruck-Hydrauliksystem unterteilt. Das Niederdruck-Hydrauliksystem umfasst einen Kraftstofftank, eine Kraftstoffförderpumpe, einen Kraftstofffilter und eine Niederdruck-Ölleitung. Das Hochdruckhydrauliksystem umfasst eine Hochdruckpumpe, ein Hochdruck-Kraftstoffverteilerrohr, Einspritzdüsen und Hochdruckölleitungen. Das elektronische Steuersystem (kurz EDC) umfasst Sensoren, elektronische Steuereinheit (ECU), Aktoren (einschließlich Einspritzdüsen mit Magnetventilen, Druckregelventile, Glühkerzensteuergeräte, Ladedruckregler, Abgaszirkulationsregler, Drosselklappen usw.). ) und Kabelbaum. Darunter sind der Einspritzer, die Hochdruckpumpe, das Hochdruck-Kraftstoffverteilerrohr und das elektronische Steuergerät die vier Kernkomponenten des Diesel-Common-Rail-Systems.

Ein Einspritzventilist eine Komponente, die Kraftstoff zerstäubt und im Brennraum des Motors verteilt. Die Einspritzzeit und -dauer des Common-Rail-Injektors werden vom elektronischen Steuergerät genau berechnet und anschließend mit einem Signal versehen, das dann vom Magnetventil gesteuert wird.

Die Funktion vondie Hochdruckpumpebesteht darin, den Kraftstoff durch den Kolben von einem Niederdruckzustand in einen Hochdruckzustand zu verdichten, um die System- und Motoranforderungen an Kraftstoffeinspritzdruck und Kraftstoffeinspritzvolumen zu erfüllen.

Die Funktion vonder Hochdruck-Kraftstoffverteilerbesteht darin, Kraftstoff zu speichern und gleichzeitig Druckschwankungen zu unterdrücken, die durch die Kraftstoffversorgung der Hochdruckpumpe und die Kraftstoffeinspritzung verursacht werden, um die Systemdruckstabilität sicherzustellen. Die Hochdruck-Ölschiene ist für jeden Zylinder gemeinsam und das Symbol des Common-Rail-Systems.
Die elektronische Steuereinheitist wie das Gehirn des Motors. Es erfasst die Betriebsparameter des Motors, führt Berechnungen und Verarbeitungen auf Basis der gespeicherten Kennfelder durch und überträgt die Signale an die Aktoren, um die Motorbetriebssteuerung, Fehlerdiagnose und andere Funktionen zu realisieren.