3975375 Kraftstoffeinspritzpumpe passend für Cummins QSL9 Motorteile
Produktbeschreibung
| Referenzcode | 3975375 |
| Mindestbestellmenge | 1 STÜCK |
| Zertifizierung | ISO9001 |
| Herkunftsort | China |
| Verpackung | Neutrale Verpackung |
| Qualitätskontrolle | 100 % vor dem Versand getestet |
| Vorlaufzeit | 7~10 Werktage |
| Zahlung | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram oder nach Ihren Wünschen |
Prinzip des Steuerkreises der Kraftstoffpumpe
Es gibt drei Arten von Kraftstoffpumpen-Steuerkreisen: ECU-gesteuerte Kraftstoffpumpen-Steuerkreise, schaltergesteuerte Kraftstoffpumpen-Steuerkreise und Kraftstoffpumpen-Steuerkreise mit Drehzahlregelung.
1.ECU-gesteuerter Ölpumpen-Steuerkreis
(1) Wenn der Zündschalter eingeschaltet wird, fließt Strom durch die Hauptrelaisspule, die Kontakte sind geschlossen und das Netzteil versorgt den EFI mit Strom.
(2) Wenn der Motor gestartet wird, wird der Anschluss der Startvorrichtung (ST) des Zündschalters angeschlossen und die Spule L2 im Leistungsschalterrelais wird erregt, wodurch eine Saugkraft erzeugt wird, um die Kontakte des Leistungsschalterrelais zu schließen.Die Kraftstoffpumpe wird mit Strom versorgt und die Kraftstoffpumpe wird in Betrieb genommen.
(3) Sobald der Motor gestartet ist, gibt der Geschwindigkeitssensor das Motorgeschwindigkeitssignal Ne in die ECU ein.Zu diesem Zeitpunkt wird der Transistor VT im Steuergerät eingeschaltet und die Spule L1 im Leistungsschalterrelais wird erregt, sodass ihre Kontakte weiterhin geschlossen bleiben und die Kraftstoffpumpe weiter arbeitet.
(4) Wenn der Motor nicht mehr läuft, wird das VT abgeklemmt, die Relaiskontakte des Leistungsschalters werden getrennt, die Stromversorgungsleitung der Kraftstoffpumpe wird unterbrochen und die Kraftstoffpumpe hört auf zu arbeiten.
2. Schaltergesteuerter Steuerkreis der Kraftstoffpumpe
(1) Schalten Sie den Zündschalter ein, die Hauptrelaiskontakte werden geschlossen und das Netzteil versorgt das EFI-System mit Strom.
(2) Beim Starten wird der Zündschalter an die ST-Klemme angeschlossen, die Spule L2 des Leistungsschalterrelais wird erregt, die Kontakte des Leistungsschalterrelais werden geschlossen und die Kraftstoffpumpe beginnt zu arbeiten.
(3) Der Motor läuft und die in den Motor angesaugte Luft strömt durch den Luftmengenmesser.Die Messplatte im Luftmengenmesser dreht sich, schaltet den Kraftstoffpumpenschalter ein und die Spule L1 des Leistungsschalterrelais beginnt, erregt zu werden.
3. Steuerkreis der Kraftstoffpumpe mit Drehzahlregelung
(1) Wenn der Motor bei niedriger Drehzahl oder mittlerer bis geringer Last läuft, wird der Transistor im Steuergerät eingeschaltet und die Spule des Kraftstoffpumpen-Steuerrelais wird erregt, wodurch Kontakt B geschlossen wird.Aufgrund des in Reihe mit dem Stromkreis geschalteten Widerstands arbeitet die Ölpumpe mit niedriger Drehzahl.
(2) Wenn der Motor mit hoher Drehzahl und hoher Last läuft, wird der Transistor im Steuergerät abgeschaltet und Kontakt A geschlossen.Die Kraftstoffpumpe ist direkt an die Stromversorgung angeschlossen und läuft mit hoher Drehzahl.
