Hochwertige Diesel-Einspritzpumpe BHT6P120R Kraftstoffpumpe Motorteile für Weichai Deutz Wd615 Lgmg

Rolle:Die Kraftstoffeinspritzpumpe ist der wichtigste Teil des Dieselversorgungssystems und wird als „Herz“ des Dieselmotors bezeichnet.

Funktion:Fördern Sie entsprechend der Belastung des Dieselmotors regelmäßig und quantitativ Hochdruckdiesel zum Injektor. Der am häufigsten verwendete Dieselmotortyp ist: Kolbenkraftstoffeinspritzpumpe.

Komponenten:Die Kolben-Kraftstoffeinspritzpumpe besteht aus den folgenden Komponenten: Kraftstofftank, Kraftstofftransferpumpe, Niederdruck-Kraftstoffleitung, Kraftstofffilter, Kraftstoffeinspritzpumpe, Hochdruck-Kraftstoffleitung, Kraftstoffeinspritzdüse und Rücklaufleitung usw.

Betriebsablauf:Der Kraftstoff im Kraftstofftank wird von einer Kraftstofftransferpumpe unter einem bestimmten Druck (0,15–0,4 MPa) durch den Kraftstofffilter zur Kraftstoffeinspritzpumpe geleitet. Der von der Kraftstoffeinspritzpumpe abgegebene Hochdruckkraftstoff gelangt über die Hochdruckölleitung in die Kraftstoffeinspritzdüse und wird in die Brennkammer eingespritzt. Da das Kraftstofffördervolumen der Kraftstoffförderpumpe 3–8 Mal größer ist als das der Kraftstoffeinspritzpumpe, kehrt der überschüssige Kraftstoff über das am Filter installierte Überdruckventil (das auch den Kraftstoffförderdruck steuert) zum Kraftstofftank zurück. Wenn das Überdruckventil außerhalb der Öleinlasskammer der Kraftstoffeinspritzpumpe angeordnet ist, fließt der gesamte Kraftstoff durch die Öleinlasskammer der Kraftstoffeinspritzpumpe und die Kühlwirkung ist besser. Gleichzeitig muss der Filter jedoch auch den gesamten Kraftstoff durchlassen, sodass manchmal die Größe erhöht werden muss. Der aus der Einspritzdüse austretende Kraftstoff kehrt über die Kraftstoffrücklaufleitung zum Kraftstofftank zurück (sie kann auch an die Kraftstoffrücklauf-Hauptleitung angeschlossen werden). Es ist niemals erlaubt, die Rücklaufleitung des Injektors an eine Leitung mit einem bestimmten Druck anzuschließen, beispielsweise an die Leitung von der Ölpumpe zum Filter. Am besten schließen Sie die Ölleitungen aller Einspritzventile an eine separate drucklose Ölrücklaufleitung an, um den Rückfluss zum Tank zu ermöglichen. Einige Dieselmotoren verfügen über eine Vorrichtung, die es dem gesamten Ölsystem ermöglicht, automatisch Luft zu entfernen. Das heißt, in der Leitung vom Filter zur Kraftstoffeinspritzpumpe muss ein Höhenunterschied vorhanden sein, um sicherzustellen, dass die Luft- und Kraftstoffdampfblasen in der Leitung zur Oberseite des Filters aufsteigen können. Von dort fließt es durch das Überlaufrohr zum Kraftstofftank.