Professioneller Diesel-Kraftstoffeinspritzer A6510702787, Common-Rail-Einspritzer für Mercedes-Benz-Motorteile

1. Der Unterschied zwischen Leistung und Drehmoment

Unter normalen Umständen ist der Zylinderhub eines Benzinmotors relativ kurz. Der Grund, warum dieses Design übernommen wird, besteht ausschließlich darin, die Höchstgeschwindigkeit des Motors zu erhöhen, um mehr Leistung freizusetzen. Im Gegensatz dazu achten Dieselmotoren stärker auf das Fahrzeugdrehmoment und der Zylinderhub ist relativ lang eingestellt, wodurch die Fahrzeuggeschwindigkeit verringert und das Drehmoment besser verstärkt werden kann. Aus diesem Grund wählen auch schwere Geländefahrzeuge, SUVs, LKWs usw. Dieselmotorenöl als Antriebsquelle.

2. Kraftstoffverbrauch

Der sogenannte Kraftstoffverbrauch, der intuitivste Vergleich, besteht darin, die Effizienz zweier Motoren bei der Umwandlung von thermischer Energie in mechanische Energie zu vergleichen. Aufgrund gewisser Unterschiede in der Motorentechnologie verschiedener Hersteller gibt es jedoch gewisse Unterschiede in der Effizienz der thermischen Energieumwandlung der Motoren. Bisher war die Umwandlung des thermischen Wirkungsgrads von Automobilmotoren immer ein Problem. Der thermische Wirkungsgrad der meisten Benzinmotoren kann nur etwa 40 % erreichen. Nur die thermische Effizienzumwandlung von Motoren von Marken wie Nissan und Mazda kann 40 % überschreiten. Bei Dieselmotoren hingegen liegt die Mindestumwandlung des thermischen Wirkungsgrads über 35 % und kann leicht 40 % überschreiten. Es gibt sogar einige Motoren, deren thermischer Wirkungsgrad über 45 % liegen kann. Daher kann der Dieselmotor bei gleichem Kraftstoffverbrauch mehr thermische Energie in mechanische Energie umwandeln, was bedeutet, dass er kraftstoffeffizienter ist.

Darüber hinaus hängt der geringe thermische Wirkungsgrad von Ottomotoren auch eng mit der Zusammensetzung des Benzins zusammen. Aus chemischer Sicht bestehen Benzin und Diesel aus kleinen Molekülen, und auf jedes Molekül einer Kohlenwasserstoffverbindung kommen etwa 8–10 Benzinmoleküle. Kohlenstoffatome, während Dieselmoleküle 12-15 Kohlenstoffatome erreichen können. Je höher der Kohlenstoffatomgehalt, desto größer ist die enthaltene Energie nach der Verbrennung. Um die gleiche Leistung zu erreichen, muss ein Benzinmotor daher mehr Kraftstoff einspritzen als ein Dieselmotor, und der Kraftstoffverbrauch ist naturgemäß höher.

 3. Zuverlässigkeit und Sicherheit des Motors

Die Lebensdauer des Motors hängt eng von der Drehzahl ab. Je höher die Betriebsgeschwindigkeit, desto kürzer ist die Lebensdauer. Beispielsweise hat der in F1-Rennwagen verwendete Motor eine Leerlaufdrehzahl von 3.000 U/min, und die durchschnittliche Motordrehzahl liegt bei laufendem Motor bei über 15.000 U/min, so dass es im Grunde nur wenige Rennen dauert, bis ein Motor zur Verschrottung geschickt wird . Zurück zur Realität: Dieselmotoren legen mehr Wert auf ein niedriges Drehmoment. Wenn also die gleiche Leistung die gleiche Drehzahl erreicht, ist die Drehzahl des Dieselmotors niedriger. Zudem liegt die Drehzahl des Dieselmotors auch bei höchster Geschwindigkeit in der Regel nicht über 4500 U/min, während der Benziner eine Höchstdrehzahl von mindestens 6500 U/min hat, um mehr PS herauszuholen. Daher sind Dieselmotoren mit niedrigerer Drehzahl naturgemäß zuverlässiger.

Diesel ist nicht flüchtig und bei normalen Betriebstemperaturen nicht leicht zu entzünden. Daher ist bei einem Dieselunfall auch die Wahrscheinlichkeit einer Selbstentzündung des Fahrzeugs sehr gering. Im Gegensatz zu einem Benzinfahrzeug kann der Kraftstofftank, sobald er undicht ist, nur durch einen kleinen Funken entzündet werden. Zündet sofort das gesamte Fahrzeug.