Neue Einspritzdüse Dlla148p168 für Einspritzdüse 0433171151 L060pba 9432611016 für Kraftstoffteile

Der Ausfall und vorzeitige Ausfall der Einspritznadelventilbaugruppe während des Gebrauchs hängt mit vielen Faktoren zusammen, wie z. B. Design, Verarbeitung, Qualität der Kraftstofffiltration, Wärme- und Kältebehandlung und Betriebsbedingungen.
(1) Verschleiß von Stiften und Düsenlöchern. Aufgrund der Hochgeschwindigkeitseinspritzung des Kraftstoffs und des kontinuierlichen Schneidens der Gegenfläche durch die Schleifmittel im Kraftstoff verschleißen der Stift und das Einspritzloch, der Durchmesser des Einspritzlochs vergrößert sich und die Oberfläche wird mit Längsrillen bedeckt . Nach der Abnutzung ist die Kraftstoffverbrennung unvollständig, der Motor stößt schwarzen Rauch aus und es bilden sich Kohlenstoffablagerungen um den Brennraum und die Kolbenoberseite der Zylinderwand, was zu einer Überhitzung des Motors führt.
(2) Verschleiß des Nadelventils und des Dichtkegels des Nadelventilkörpers. Die Dichtkegeloberfläche des Nadelventils und des Nadelventilkörpers führt aufgrund des periodischen Öffnungs- und Schließstoßes und der Phasenreibung zu plastischen Extrusionsverformungen und Ermüdungsrissen und wird in Rillen geschliffen, so dass die Dichtleistung beeinträchtigt wird Das Spritzschneiden ist nicht scharf. Und einen Tropfen erzeugen. Dies führt dazu, dass der Motor ungleichmäßig läuft und schwarzer Rauch aus dem Auspuff austritt. Bei schweren Schäden kann das Abgas mit hoher Temperatur durch die Dichtkegeloberfläche in den Öltank des Injektors gelangen und das Nadelventil verbrennen.
(3) Verschleiß der Führungsfläche. Die Führungsfläche des Nadelventils und das Führungsloch des Nadelventilkörpers werden durch Schleifmittel abgerieben, wodurch der Radialspalt vergrößert wird. Dies beeinträchtigt nicht nur die Zentrierung der Dichtkegeloberfläche, sondern beeinträchtigt auch die Dichtleistung des Nadelventils und der Dichtkegeloberfläche des Ventilkörpers, erhöht die Ölrückführung, verringert die Ölversorgung und verschlechtert die Zerstäubungsqualität. Die Startzeit der Kraftstoffeinspritzung verzögert sich, was zu Startschwierigkeiten und Leistungsabfall führt. Darüber hinaus gelangen durch den vergrößerten Spalt Einschlüsse im Kraftstoff in die Führungsfläche, wodurch das Nadelventil verklebt oder durch Kohlenstoffablagerungen blockiert wird.