Neue Diesel-Einspritzdüse Dlla142p933, 093400-9330 für Kraftstoffeinspritzer 095000-6290

Die Zerstäubung der Kraftstoffeinspritzung spielt eine wichtige Rolle bei der Verbesserung der Leistung von Dieselmotoren mit Direkteinspritzung, beispielsweise bei der Reduzierung der Stickoxide (NOx) und Partikel (PM)-Emissionen und der Erhöhung der Ausgangsleistung. Um eine gute Kraftstoffzerstäubung zu erreichen, ohne den Kraftstoffeinspritzdruck zu erhöhen, besteht der wirksame Weg darin, die Kraftstoffdurchflussrate im Düsenloch zu erhöhen. Die Vergrößerung des Ringwinkels am Düseneintritt hat sich als sehr effektive und geeignete Methode zur Herstellung der Düse mit hohem Kraftstoffdurchfluss erwiesen.

Dieselmotoren Um den immer strengeren Emissionsvorschriften gerecht zu werden, haben wir großen Wert auf die Verwendung kleiner Düsendurchmesser und hoher Einspritzdrücke gelegt, um die Gesamtleistung von NOx 1 PM zu verbessern. Allerdings hängt die Reduzierung der Emissionen von der Gesamtleistung des Motors ab, wie etwa der Ausgangsleistung, dem Geräuschpegel und dem Kraftstoffverbrauch. Es ist sehr schwierig geworden, all diese Faktoren zu optimieren. Darüber hinaus ist die Größe der Kraftstoffeinspritzpumpe mit hohem Einspritzdruck sehr groß geworden und erreicht fast den zulässigen Grenzwert. Daher hoffen wir, die Gesamtleistung von NOx-PM durch eine verbesserte Zerstäubung ohne Erhöhung des Einspritzdrucks zu verbessern.

Ein kleinerer Düsendurchmesser und eine erhöhte Kraftstoffdurchflussrate sind beides wirksame Möglichkeiten zur Verbesserung der Zerstäubung (je kleiner der SMD, desto besser die Zerstäubung). Wie jedoch die aus Bernoullis Theorie abgeleitete Formel zeigt, führt eine einfache Reduzierung des Düsendurchmessers zu einer Verringerung der Einspritzrate und einer Verlängerung der Einspritzdauer, was zu einer geringeren Motorleistung führt. Obwohl es eine Möglichkeit gibt, die Anzahl der Löcher zu erhöhen, um den gleichen Gesamtöffnungsquerschnitt beizubehalten, ist dies angesichts der Kombination mit der Motorbrennkammer keine geeignete Methode. Daher ist es notwendig, die Kraftstoffdurchflussrate in der Düse zu erhöhen, ohne die Motorausgangsleistung zu beeinträchtigen.