Neue 100 % getestete Common-Rail-Diesel-/Kraftstoffeinspritzdüse DLLA155S295c2

Der Demontagevorgang des Einspritzdüsenpaares (Teil 3)

Wenn die Ventillinie des Nadelventils und des Injektorkörpers uneben ist, kann sie durch Klopfen und Stempeln zum Zusammenwirken gezwungen werden. Setzen Sie das in etwas Öl getauchte Nadelventil in das Einspritzventilgehäuse ein, setzen Sie einen Kolbenchip auf den Nadelventilgriff und schlagen Sie mit einem halben Pfund Hammer leicht auf ein Dutzend Hämmer, um zu verhindern, dass das Nadelventil und das Einspritzventilgehäuse heftig angeschlagen werden . Wenn der Draht beschädigt ist, drehen Sie ihn um 90° und klopfen Sie erneut und drehen Sie es insgesamt dreimal, um einen guten Sitz zu erreichen.

Es gibt Anzeichen einer Beschädigung am Ventildraht des Einspritzventilgehäuses und am Nadelventildraht. Wenn die Schadensspuren groß sind, tragen Sie eine kleine Menge grober Schleifpaste auf die Ventillinie des Nadelventilkopfs auf und klemmen Sie den Nadelventilgriff an das spezielle Demontagewerkzeug für Schlag- und Rotationsschleifen. Wenn Sie eine Tischbohrmaschine oder eine Handbohrmaschine haben, können Sie den Nadelventilgriff am Bohrfutter anbringen und ihn zum Schleifen drehen. Die Geschwindigkeit sollte jedoch nicht zu hoch sein, um zu verhindern, dass die Ventilleitung durch die Wiederherstellung der Glätte erschwert wird zum schnellen Mahlen.

Beim Schleifen sollten Sie den Injektorkörper mit den Händen zusammendrücken und kontinuierlich in axialer Richtung schlagen und drehen. Schleifen Sie 2–3 Minuten lang, um die Verbindungsfläche der Nadelventil-Kegelventilleitung zu sehen. Es sollte jedoch besonders darauf geachtet werden, dass die Schleifpaste nicht auf die zylindrische Führungsfläche des Nadelventils aufgetragen oder berührt werden darf, um zu verhindern, dass Abrieb die Glätte der zylindrischen Führungsfläche des Nadelventils beeinträchtigt. Schleifen Sie die Beschädigungsspuren ab, inhalieren Sie mit einer Spritze sauberes Dieselöl und spülen Sie die Schleifpaste gegen das Loch im Düsenkörper. Verwenden Sie dann Chromoxid, um den Einspritzdüsenkörper auf die gleiche Weise wie in Abbildung 6 gezeigt zu schleifen, und schleifen Sie ihn dann 1 bis 2 Minuten lang mit Motoröl, sodass die Ventillinie des Nadelventilkegels die umgebende Glätte erreicht. Die Breite der Verbindungsfläche des Ventildrahtes beträgt im Allgemeinen etwa 0,1 mm.