Hergestellt in China Diesel-Injektor 16600-5X30A Common-Rail-Injektor 166005X30A für Denso Nissan

1. Verschleiß des Kolbenpaares. Mit dem Kraftstoff vermischte Verunreinigungen verursachen häufig Verschleiß des Kolbenpaars, verzögerte Kraftstoffzufuhr, verringerte Kraftstoffzufuhr, verringerte Leistung des Dieselmotors, Startschwierigkeiten, instabilen Leerlauf usw. Zu diesem Zeitpunkt sollte das Kolbenpaar rechtzeitig ausgetauscht und angepasst werden Ölpumpenprüfstand.
2. Verschleiß des Ölauslassventils. Die Hauptverschleißteile sind die Dichtkegeloberfläche des Ölauslassventils, der Druckentlastungsringgürtel und die Ventilsitzbohrung. Starker Verschleiß der Dichtkegeloberfläche des Ölauslassventils führt zu verzögerter Einspritzzeit, verringertem Öldruck, verringertem Einspritzvolumen, Schwierigkeiten beim Starten des Dieselmotors, instabilem Leerlauf oder automatischem Flammenabbruch; Starker Verschleiß des Druckentlastungsringgürtels und des inneren Lochs des Ventilsitzes führt dazu, dass die Einspritzzeit vorgezogen wird, die Einspritzzeit verlängert wird, der Einspritzstopp nicht sauber ist und es danach zu einem Abfall kommt, und der Dieselmotor funktioniert ungefähr. Wenn diese Phänomene auftreten, bedeutet dies, dass das Ölauslassventil stark verschlissen ist und das Ölauslassventilpaar ausgetauscht werden sollte.
3. Verschleiß von Getriebeteilen. Der Verschleiß der sich gegenseitig bewegenden Teile im Übertragungsmechanismus der Kraftstoffeinspritzpumpe (z. B. die hintere Endfläche des Kolbens, der Rollenkörper, das Einstellpolster, die Nocke usw.) führt zu Änderungen in der Einspritzzeit, was zu einem Leistungsabfall des Dieselmotors führt , erhöhter Kraftstoffverbrauch und Startschwierigkeiten. Stark verschlissene Teile sollten ausgetauscht und der Vorlaufwinkel der Kraftstoffzufuhr angepasst werden.
4. Die Kraftstoffzufuhrstange steckt fest. Wenn die Positionierungsbuchse der Brennstoffzufuhrstange abgenutzt ist, verliert sie ihre ursprüngliche Positionierungsfunktion und führt dazu, dass die Stange stecken bleibt. Wenn die Stange in der Position zum Stoppen der Kraftstoffzufuhr klemmt, kann der Dieselmotor nicht starten; Wenn es in der Kraftstoffversorgungsposition stecken bleibt, gerät der Regler außer Kontrolle und führt sogar zum Durchgehen des Dieselmotors.