Heißer Verkauf Neue Common Rail Injektor Düse M0019P140 Diesel Kraftstoff Düse Ersatzteil

1. Kühlerverstopfung. ① Verstopfung der inneren Leitung des Kühlers: Die langfristige Verwendung von Wasser als Kühlmittel führt dazu, dass Ablagerungen die Wasserleitung des Kühlers verstopfen, oder die unsachgemäße Verwendung von Kühlmittel führt zu einer Verstopfung der Kühlwasserleitung, was zu einer hohen Motorwassertemperatur führt.
② Verstopfung des externen Kühlkörpernetzes des Kühlers: Da der Tagebaubohrer ROC L8 von Atlas Copco die Staubentfernung mit Wassernebel nutzt und der Aufprallwind, der Wassernebel zur Staubentfernung und das Impaktoröl in einer Rohrleitung vorliegen, erhöht sich die Viskosität des Mineralpulvers. Wenn das Mineralpulver an den Kühlerlamellen adsorbiert wird, verstopft der Kühler leicht, was die Wärmeableitung des Kühlmittels beeinträchtigt und zu einer hohen Motorwassertemperatur führt.
2. Der Kühlventilator funktioniert schlecht oder nicht. Der Kühlventilator des Atlas Copco ROC L8 Tagebaubohrgeräts wird von einem Hydraulikmotor angetrieben, und die Komponente, die den Durchfluss des Hydraulikmotors steuert, ist ein Proportionalmagnetventil. Wenn das Proportionalmagnetventil oder der Hydraulikmotor schlecht funktioniert, funktioniert auch der Kühlventilator schlecht. Wenn der Hydraulikmotor oder die Hydraulikpumpe beschädigt sind und nicht funktionieren, funktioniert auch der Kühlventilator nicht. Wenn kein Luftstrom vorhanden ist, ist die Motorwassertemperatur hoch.
3. Ausfall der Wasserpumpe. ① Der Spalt zwischen den Wasserpumpenschaufeln und dem inneren Hohlraum der Wasserpumpe ist zu groß, was zu einem unzureichenden Durchfluss des gesamten Wasserzirkulationssystems führt, was wiederum die Kühlwirkung auf den Motor beeinträchtigt. ② Die Welle der Wasserpumpe und das Laufrad der Wasserpumpe sind locker und getrennt, und das Laufrad ist kaputt, sodass das Kühlmittel nicht zirkulieren kann.
4. Thermostatfehler. Da der Thermostat nicht geöffnet werden kann oder die Öffnung nicht ausreicht, befindet sich der Umlaufwasserkreislauf in einem vollständig blockierten oder halbblockierten Zustand, sodass der Motor keine große Zirkulation erreichen kann, oder die Zirkulation ist blockiert, was zu einer hohen Motorwassertemperatur führt .
5. Kalkansammlung im Wasserhohlraum im Motor. Um Kosten zu sparen, kommt es bei langfristiger Verwendung von Wasser als Kühlmittel oder unsachgemäßer Verwendung von Kühlmittel nach und nach zu Kalkablagerungen im Zylinderwassermantel oder an der Innenwand des Wasserkreislaufs im Motor, was zu einem unzureichenden Kühlmittelfluss und hohem Kühlmitteldurchfluss führt Motorwassertemperatur.
6. Durchblasen des Zylinders. Der O-Ring des Einspritzwasserbechers altert und es kommt zu Blowby, was den Temperaturanstieg im Kühlsystem beschleunigt. Oder der Zylinderkopf ist gerissen, die Zylinderbettdichtung ist verschlissen, die Zylinderlaufbuchse und der Zylinderkörper sind gerissen und das im Zylinder verbrannte Hochtemperatur- und Hochdruckgas gelangt in das Kühlsystem, was ebenfalls den Temperaturanstieg beschleunigt des Kühlsystems. Die Anzeichen dafür sind, dass dem Motor häufig das Kühlmittel fehlt, ohne dass es an der Oberfläche zu Lecks kommt, und dass das Kühlsystem viel Gas produziert.