Hochwertiger neuer Diesel-Einspritzpumpen-Kopfrotor 096400-1320 VE Kopfrotor für Kraftstoffpumpen-Motorersatz

Die flache Nockenscheibe der Rotorverteilerpumpe ist gleichmäßig mit vier Nockenprofilen im 90°-Abstand voneinander versehen; Im Rollensitz sind vier Rollen eingebaut, ebenfalls im 90°-Abstand zueinander. An der Oberseite des Kolbens befinden sich vier Diesel-Einlassnuten und am Umfang eine Diesel-Auslassnut. Die entsprechende Verteilerhülse verfügt über ein Diesel-Einlassloch und vier Diesel-Auslasslöcher. Jedes Mal, wenn sich die Antriebswelle der Dieselpumpe um 90° dreht, wird der Kolben unter der Zusammenarbeit der Nocke und der Kolbenfeder einmal nach links und rechts gezogen und gedrückt, während er sich um 90° dreht, und der Kolben vervollständigt die Dieselversorgung, den Dieseldruck und Verteilung. Verfahren. Aufbauprinzip der Rotorverteilerpumpe. Wenn der höchste Punkt der ebenen Nocke die Rolle berührt, befindet sich der Kolben im oberen Totpunkt, die flache Nockenplatte dreht sich weiter, die Rolle gleitet entlang des absteigenden Abschnitts der ebenen Nocke nach unten, der Kolben senkt sich ab und dreht sich Gleichzeitig berührt seine Diesel-Einlassnut das Diesel-Einlassloch an der Verteilerhülse. Zu diesem Zeitpunkt hat sich die Dieselauslassnut am Kolben gedreht und durch das Dieselauslassloch an der Verteilerhülse geschlossen. Der Dieselkraftstoff gelangt durch das Magnetventil und die Dieseleinlassöffnung an der Verteilerhülse in den Kolbenhohlraum. Wenn der Kolben den unteren Totpunkt erreicht und der Dieselzufuhrvorgang endet, hat sich die ebene Nocke bis zum tiefsten Punkt gedreht und steht in Kontakt mit der Rolle. Während des Kraftstoffeinspritzvorgangs und am Ende der Kraftstoffeinspritzung, wenn sich die ebene Nockenscheibe weiter dreht, bewegt sich die Rolle entlang des ansteigenden Abschnitts der Nocke.