Hochwertige Diesel-Einspritzdüse DLLA155SM066 105025-0660 Kraftstoffdüse Ersatzteil

Demontage und Inspektion des Einspritzkopfes und Schleifreparaturfähigkeiten der Nadelventilkupplung (Teil 3)

1.3 Inspektion

Überprüfen Sie nach der Reinigung alle Teile des Einspritzventils, insbesondere die Nadelventilkupplung, um festzustellen, ob ein Austausch oder eine Reparatur erforderlich ist. Die zylindrische Führungsfläche des Nadelventils ist schwarz, und gleichzeitig ist das Nadelventil in den Nadelventilkörper eingeführt und fühlt sich locker an, was beweist, dass der Abstand der Führungsfläche groß ist. Im Betrieb muss viel Öl zurückfließen und der Öldruck kann nicht hoch eingestellt werden. Der Versuch, den Öldruck zu erhöhen, kann dazu führen, dass die Druckregulierfeder versagt und das Öl nicht herausgespritzt wird.

Die Ventilleitung des Nadelventils hat die Aufgabe, das Kraftstoffeinspritzvolumen zu steuern, einen bestimmten Einspritzdruck aufrechtzuerhalten und eine gute Zerstäubung der Kraftstoffeinspritzung sicherzustellen. Wenn es Anzeichen einer Beschädigung gibt, ist es während des Gebrauchs nicht dicht und die Zerstäubung der Kraftstoffeinspritzung ist schlecht oder kann nicht zerstäubt werden. Gleichzeitig kommt es zu einem Tropfen auf der Oberfläche des Düsenlochs des Nadelventilkörpers.

Es gibt Spuren von Unebenheiten und Beschädigungen an der Verbindungsebene des großen Endes des Nadelventilkörpers, was darauf hinweist, dass es nicht ordnungsgemäß verwendet wurde. Liegt der Defekt am Außenring, tritt während des Betriebs Kraftstoff aus; Liegt der Defekt am Innenring, tritt Kraftstoff in die Ölrücklaufbohrung aus.

Der Sitz zwischen dem Düsenloch des Nadelventilkörpers und dem kleinen Kopf des Nadelventils sollte nicht zu locker oder zu fest sein. Wenn es zu locker ist, nimmt die Zerstäubungsqualität ab, die Zerstäubung wird geringer und die Ölpartikel werden dicker und der Klang wird nicht klar. Wenn es zu fest ist, bildet die Kraftstoffeinspritzung eine Linie und die Kraftstoffeinspritzung erzeugt kein Geräusch. Dauert die Kraftstoffeinspritzung zu lange, kann es leicht zu einer Nachverbrennung kommen.