Hochwertiger Diesel-Injektor 0 445 110 376 0445110376 0445110594 0 445 110 594Diesel-Kraftstoffeinspritzer für FOTON Cummins ISF 2.8 Eng

Um den tatsächlichen Zustand der Kraftstoffreinheit relevanter Teile des Kraftstoffsystems der Lokomotive herauszufinden, wurden viele Male Feldölproben aus dem Lokomotivdepot entnommen, um die Größe und Menge der im Kraftstoff enthaltenen Verunreinigungspartikel zu messen. Die Messung wurde mit dem neuesten High Precision Particle Measurement System (PPMS)-Analysator der Firma KLOTZ, Deutschland, durchgeführt. Der Nachweisbereich lag zwischen 2 und 100 μm. Die Messergebnisse können anhand der Anzahl der Partikel unterschiedlicher Größe ausgedrückt werden.

Stellen Sie sicher, dass die Kraftstoffzufuhr zum Kraftstofftank der Lokomotive sauber ist. Im Lokomotivdepot wird das unterirdische Rohöl durch die Pipeline stark verunreinigt, bevor es den Rohölfilter erreicht. Der Anteil großer Partikel steigt stark an und die Partikel unter 15 μm werden reduziert. Bei der Lagerung von neuem Öl kommt es zu einer Häufung der Partikelverschmutzung im Öl. Beispielsweise bilden die etwa 10 μm großen Partikel im Öl nach längerer Lagerung des Öls nach und nach 50 bis 200 μm große Partikelschadstoffe. Gleichzeitig weist das Öl hydrophile Eigenschaften auf, so dass der Wassergehalt beim Lagerungsprozess stark ansteigt und das Wasser im Kraftstoff schädlich für die Lebensdauer der Einspritzpumpe und des Injektors ist; Und da der Kraftstoff S-Komponenten enthält, gehört er zu den sauren Substanzen, die Korrosion der Ölpipeline, die Korrosion und die Korrosion des Stahlrohrs wiederum haben den Kraftstoff ernsthaft verschmutzt. Wenn der Kraftstoff in diesem Zustand direkt an die Lokomotive angeschlossen ist, ist der Kraftstofffilter mit ausreichender Filtergenauigkeit nicht erschwinglich; Wenn die Filtergenauigkeit verringert wird, beeinträchtigt dies den normalen Betrieb und die Lebensdauer der Kraftstoffeinspritzpumpe und des Einspritzventils erheblich.