< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Hochwertiger Dieselkopfrotor 146403-4920 VE Pumpenteile Rotorkopf-Ersatzteilfabrik und Hersteller | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
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Hochwertiger Diesel-Kopfrotor 146403-4920 VE Pumpenteile Rotorkopf-Ersatzteil

Produktdetails:

Der Dieselpumpenkopfrotor 146403-4920 ist ein VE-Kopfrotor. Es ist für Dieselpumpe geeignet.

  • Beschreibung:Hauptrotor
  • Herkunftsort:China
  • Markenname:VOVT
  • Referenzcodes:146403-4920
  • Anwendung: /
  • Mindestbestellmenge:2Stk
  • Zertifizierung:ISO9001
  • Zahlungs- und Versandbedingungen:

  • Verpackung:Neutrale Verpackung
  • Qualitätskontrolle:100 % vor dem Versand getestet
  • Lieferzeit:7~15 Werktage
  • Zahlung:T/T, L/C, Paypal, Western Union oder nach Ihren Wünschen
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    Produkt-Tags

    Produktbeschreibung

    Referenz. Codes 146403-4920
    Anwendung /
    Mindestbestellmenge 2 STÜCK
    Zertifizierung ISO9001
    Herkunftsort China
    Verpackung Neutrale Verpackung
    Qualitätskontrolle 100 % vor dem Versand getestet
    Vorlaufzeit 7~15 Werktage
    Zahlung T/T, L/C, Paypal, Western Union oder nach Ihren Wünschen

    Der Einfluss struktureller Parameter der Pumpendieseleinheit auf die Dieselversorgung

    Um einen vollständigen Dieselversorgungsprozess zu erreichen, erfordert eine Hochdruck-Dieselpumpe das Zusammenwirken verschiedener Komponenten in der Dieselpumpe. Zu den Hauptkomponenten der Hochdruck-Dieselpumpeneinheit gehören das Dieseleinlassventil, das Dieselauslassventil, die Kolbenkupplung und das Volumen jeder Komponente. Während der Nockenvorschubphase treibt der Nocken den Kolben nach oben, um den Kraftstoff im Kolbenhohlraum unter Druck zu setzen. Wenn die Kraftstoffdruckrate größer ist als der Kraftstoff, der aus dem Kraftstoffeinlassventil ausströmt, steigt der Druck im Kolbenhohlraum weiter an und erreicht nach einem bestimmten Druck das Kraftstoffeinlassventil. Zu diesem Zeitpunkt bildet der Kolbenhohlraum ein abgeschlossenes Volumen. Der Nocken setzt den Kraftstoff im abgedichteten Volumen unter Druck. Der Druck steigt schnell an. Wenn der Druck im Kolbenhohlraum das Niveau erreicht, öffnet sich das Dieselauslassventil. Druck, die Pumpeneinheit pumpt Diesel in die Druckspeicherkammer. Nach einer vorläufigen Druckstabilisierung durch die Druckspeicherkammer versorgt es die Hochdruck-Common-Rail-Leitung mit Diesel. Während der Nockenrücklaufphase bewegt sich der Kolben unter der Wirkung der Kolbenfeder mit dem Nocken nach unten, das Dieselauslassventil schließt und der Druck in der Kolbenkammer fällt schnell ab. Wenn die Druckdifferenz zwischen den beiden Enden den Öffnungsdruck des Dieseleinlassventils erreicht, öffnet sich das Dieseleinlassventil und der in den Niederdruck-Dieselkreislauf angesaugte Kraftstoff gelangt in die Kolbenkammer. Änderungen der Strukturparameter des Dieseleinlassventils, Dieselauslassventils, des Kolbenpaars und anderer Komponenten während des gesamten Prozesses haben Auswirkungen auf den Dieselversorgungsprozess. Um den Einfluss der Strukturparameter der Hochdruck-Dieselpumpe auf die Dieselversorgungsleistung weiter zu untersuchen, konzentriert sich diese Zusammenfassung daher auf die Diesel-Einlassventilkomponente, die Diesel-Auslassventilkomponente, die Kolbenkupplung usw Das Volumen jeder Komponente wird untersucht. Anhand der Strukturparameter jeder Komponente wird der Einfluss von Wertänderungen auf die Dieselfördereigenschaften der Hochdruck-Dieselpumpe untersucht und deren Wirkungsmechanismus aufgezeigt.


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