Hochwertiger Dieselkopfrotor 1 468 336 655 1468336655 VE-Pumpenteile Rotorkopf-Ersatzteil

Wenn der Druck hinter der Kraftstoffpumpe den Vordruck der Druckregelfeder des Vorsteuerventils erreicht, öffnet das Vorsteuerventil und die Hauptventilfederkammer wird auf Niederdruck umgeschaltet. Daher erhöht sich der Druckunterschied zwischen der Vorder- und Rückseite des Hauptventils. Das Hauptventil öffnet sich und gibt den Kraftstoff nach der Pumpe in die Dieselrücklaufkammer ab, wodurch der Druck nach der Dieselpumpe verringert wird, um die Sicherheit des Systems zu gewährleisten, d. h. das Öffnen und Schließen des Hauptventils wird durch das Pilotventil gesteuert. Durch Öffnen des Hauptventils zum Ablassen des Diesels wird der Druck nach der Pumpe verringert und eine Überlastung des Systems verhindert. Der Öffnungsvorgang besteht darin, dass zuerst das Pilotventil und dann das Hauptventil öffnet. Beim Schließvorgang wird zuerst das Hauptventil und dann das Pilotventil geschlossen. Aufgrund des vorhandenen Reibungswiderstands verhindert der Reibungswiderstand, dass sich das Hauptventil und das Pilotventil beim Öffnen öffnen, und der Reibungswiderstand verhindert, dass das Hauptventil und das Pilotventil beim Schließen schließen. Daher ist der Öffnungsdruck unabhängig vom Hauptventil oder Pilotventil größer als der Schließdruck. Wenn der Nenndurchfluss durch das Hauptventil konstant ist und gute Öffnungseigenschaften erforderlich sind, muss der Druck beim Passieren des Nenndurchflusses relativ klein sein, während der Öffnungsdruck unverändert bleibt. Die Öffnung des Hauptventils hängt von der Druckdifferenz zwischen der oberen und unteren Kammer des Hauptventils ab. Eine Verringerung des Durchmessers des Hauptventil-Dämpfungslochs oder eine Vergrößerung der Länge des Hauptventil-Dämpfungslochs kann die Druckdifferenz zwischen der oberen und unteren Kammer des Hauptventils erhöhen. Basierend auf der obigen Analyse hängen die Öffnungs- und Schließeigenschaften des Sicherheitsventils hauptsächlich vom Durchmesser des Hauptventils, der Größe des Hauptventildämpfungslochs, der Hauptventilfedersteifigkeit, der Größe des Pilotventildämpfungslochs usw. ab der Bewegungswiderstand des Hauptventils.