Hochwertige Dieselmotorteile 6-Zyl.-VE-Dieselpumpenrotorkopf 1468376028 1 468 376 028

Die Hauptfunktion des Sicherheitsventils der Kraftstoffpumpe besteht darin, den maximalen Druck am Auslass der Kraftstoffpumpe zu begrenzen, eine Überlastung des Hydrauliksystems zu verhindern und eine Sicherheitsfunktion zu übernehmen. Die Öffnungs- und Schließeigenschaften des Sicherheitsventils sind das Verhältnis zwischen dem Öffnungsdruck des Sicherheitsventils, dem Schließdruck und dem Druck, wenn das Sicherheitsventil den Nenndurchfluss erreicht. Es handelt sich um eine wichtige statische Leistung des Sicherheitsventils. Es ist erforderlich, dass der Systemdruck nach dem Öffnen des Sicherheitsventils möglichst konstant bleibt und der Schließdruck möglichst konstant bleibt. Der Öffnungsdruck ist gleich, aber tatsächlich ist es unmöglich. Wir können nur versuchen sicherzustellen, dass der Druckunterschied bei unterschiedlichen Durchflussraten so gering wie möglich ist. Im Allgemeinen ist es erforderlich, dass der Öffnungsdruck des Sicherheitsventils nicht weniger als 95 % des maximalen Einstelldrucks und der Schließdruck nicht weniger als 90 % des maximalen Einstelldrucks beträgt. Die Öffnungs- und Schließeigenschaften eines bestimmten Kraftstoffpumpen-Sicherheitsventils entsprechen nicht den Anforderungen. Das Kraftstoffpumpen-Sicherheitsventil ist ein zweistufiges Sicherheitsventil mit einer Vorsteuerstufe, das hauptsächlich aus einem Hauptventil, einem Vorsteuerventil, einer Hauptventilfeder und einer Vorsteuerventil-Druckregelfeder besteht. Wenn der Druck hinter der Kraftstoffpumpe den Vordruck der Druckregelfeder des Vorsteuerventils erreicht, öffnet das Vorsteuerventil und die Hauptventilfederkammer wird auf Niederdruck umgeschaltet. Daher erhöht sich der Druckunterschied zwischen der Vorder- und Rückseite des Hauptventils. Das Hauptventil öffnet sich und gibt den Kraftstoff nach der Pumpe in die Dieselrücklaufkammer ab, wodurch der Druck nach der Dieselpumpe verringert wird, um die Sicherheit des Systems zu gewährleisten, d. h. das Öffnen und Schließen des Hauptventils wird durch das Pilotventil gesteuert. Durch Öffnen des Hauptventils zum Ablassen des Diesels wird der Druck nach der Pumpe verringert und eine Überlastung des Systems verhindert.