Hochwertige Prüfausrüstung für Common-Rail-Injektoren CRS300S für Diesel-Automotorsysteme

1. Der Bediener muss mit dem Aufbau, dem Funktionsprinzip und der Funktionsweise des Prüfstands vertraut sein.
2. Der Prüfstand sollte in einem Raum mit trockener Luft aufgestellt werden, entfernt von brennbaren, explosiven und anderen gefährlichen Gütern und nicht anfällig für Wind, Sand und Staub, und es sollte auf den Brandschutz geachtet werden.
3. Bevor der Prüfstand offiziell in Betrieb genommen wird, prüfen Sie sorgfältig, ob die Ölleitungen Risse aufweisen und ob die Wellendichtringe und Verbindungen locker oder undicht sind. Der Hauptmotor und die Werkbank können jedoch nicht beliebig zerlegt werden. Überprüfen Sie gleichzeitig den Neutralleiter, der an die Klemme „0“ angeschlossen werden muss;
4. Vor dem Experiment muss die Maschine in den Probebetrieb genommen werden. Nachdem die Maschine normal funktioniert, muss die Hochdruckölpumpe festgeklemmt werden, bevor der Test durchgeführt werden kann;
5. Wenn während des Tests eine Anomalie festgestellt wird, sollte die Maschine sofort zur Inspektion abgeschaltet werden. Erst nach Beseitigung der Störung kann die Maschine wieder in Betrieb genommen werden. Nichtbedienern ist es strengstens untersagt, sich der Werkbank zu nähern;
6. Verringern Sie vor dem Anhalten unbedingt die Geschwindigkeit und halten Sie dann an.
7. Nach Abschluss des Tests sollte die Hauptstromversorgung unterbrochen und der Prüfstand gereinigt und geschmiert werden.
8. Das Testöl muss sauberer Diesel sein, der für die örtlichen Klimabedingungen geeignet ist.