Beim MPI-System werden die Einspritzdüsen in Gruppen eingeteilt und die Einspritzdüsen derselben Gruppe werden gleichzeitig eingeschaltet. Beispielsweise sind die Einspritzdüsen einer 4-Zylinder-Maschine in zwei Gruppen unterteilt, wobei jede Gruppe aus zwei Einspritzdüsen besteht. Diese beiden Einspritzgruppen sprühen abwechselnd Öl. Bei diesem System sind die Einspritzdüsen parallel geschaltet, die ECU sendet nur an die gleiche Gruppe aller Einspritzdüsen das gleiche Signal, die Einspritzdüsen öffnen und schließen sich gleichzeitig, die Programmierung ist einfach, um die elektronische Schaltung zu vereinfachen, aber sie ist es Für die unterschiedlichen Bedingungen des Motors gibt es keine zufälligen Änderungen in der Funktion, die das Phänomen der Stagnation von Öl und Gas im Ansaugkrümmer hervorrufen.

Beim SFI-System ist jeder Injektor direkt mit dem Steuergerät verbunden. Dies kann präzise durchgeführt werden, kurz bevor das Einlassventil des Injektors geöffnet wird . Daher ist SFI die genaueste und idealste Art eines elektronisch gesteuerten Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzsystems, das derzeit von vielen Automotoren genutzt wird.