Hochwertiger Common-Rail-Steuerventilsatz F00RJ00339 für Diesel-Injektor 0445120007 0445120018 0445120032 0445120079 0445120103

Modellierung des Hochgeschwindigkeitseinspritzers für Diesel-ICE（Teil 1）

Abstrakt.

Der Artikel beschreibt die Ergebnisse der Forschung über die Möglichkeit, die Betriebsgeschwindigkeit der elektrohydraulisch angetriebenen Einspritzdüsen (Common Rail) für Diesel-Verbrennungsmotoren zu verbessern. Der in diesem Artikel untersuchte Injektor ist ein modifizierter serieller Injektor vom Common-Rail-Typ mit Magnetspule. Das Modell und die Injektorparameter sind im Paket LMS Imagine.Lab AMESim mit der detaillierten Beschreibung der Begründung und Hintergründe der Forschung dargestellt. Im Anschluss an die Forschungsergebnisse wurden die Vorteile des vorgeschlagenen Ansatzes zur Analyse der Betriebsgeschwindigkeit erkannt und die Richtung künftiger Studien dargelegt.

1 Einleitung

Bei den Kraftstoffeinspritzsystemen von Diesel-Verbrennungsmotoren (ICE) besteht das Problem, den Widerspruch zwischen den Kraftstoffeinspritzgesetzen und der Gewährleistung der Kraftstoffzerstäubungsqualität zu überwinden. Die Eigenschaften des Einspritzens und Versprühens von Kraftstoff hängen von der Konstruktion der Düse ab. Zu den Merkmalen gehören: die geometrischen Eigenschaften des Flusses des versprühten Kraftstoffs, die Struktur der Kraftstofffackel, die Feinheit der Kraftstoffversprühung und eine Reihe anderer Parameter des Kraftstoffversorgungsprozesses. Um eine hocheffiziente Kraftstoffverbrennung zu gewährleisten und damit hohe technische und wirtschaftliche Kennzahlen des Dieselkraftstoffs zu erzielen, ist es notwendig, eine rationelle Gemischbildung zu organisieren. Die Qualität der Kraftstoffversprühung zeichnet sich durch ihre Feinheit und Gleichmäßigkeit aus. Es ist notwendig, den Zerfallsprozess des Strahls so zu organisieren, dass in allen Phasen der Einspritzung, einschließlich der Anfangs- und Endphase, wenn ein niedriger Kraftstoffdruck vor der Düse herrscht, eine hohe Sprühqualität erzielt wird. Eine qualitativ hochwertige Zerstäubung erfordert einen kontinuierlichen Fluss mit hohem Druck vor den Löchern im Zerstäuber. Die Einhaltung des Kraftstoffeinspritzgesetzes, dh der Verteilung der Kurbelwellenwinkel-Zyklusladung in verschiedenen ICE-Modi, erfordert einen großen Durchflussvariationsbereich.