Hocheffiziente Diesel-Einspritzdüse 208-9160, Common-Rail-Einspritzdüse, Motorteile für CAT 3176 3196 C10 C12-Motoren
Produktbeschreibung
Referenz. Codes | 208-9160 |
Anwendung | CAT 3176 3196 C10 C12 Motoren |
Mindestbestellmenge | 4 STÜCK |
Zertifizierung | ISO9001 |
Herkunftsort | China |
Verpackung | Neutrale Verpackung |
Qualitätskontrolle | 100 % vor dem Versand getestet |
Vorlaufzeit | 7~10 Werktage |
Zahlung | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram oder je nach Ihren Anforderungen |
Vorsichtsmaßnahmen für die Wartung des Injektors
(1) Die Übereinstimmungsgenauigkeit der Einspritznadel mit den Teilen des Einspritzventils ist extrem hoch und der Durchmesser des Düsenlochs ist sehr klein. Daher muss sauberer Diesel der angegebenen Qualität streng nach saisonalen Veränderungen ausgewählt werden, da sonst die Einspritzdüse nicht ordnungsgemäß funktioniert.
(2) Um sicherzustellen, dass der vom Einspritzventil in den Zylinder eingespritzte Dieselkraftstoff rechtzeitig vollständig verbrannt werden kann, muss die Kraftstoffförderzeit der Ölpumpe regelmäßig überprüft werden. Wenn die Kraftstoffzufuhr zu früh erfolgt, kann es zu Startschwierigkeiten und Zylinderklopfen des Fahrzeugs kommen. Wenn die Kraftstoffzufuhrzeit zu spät ist, tritt schwarzer Rauch aus dem Auspuff aus, die Maschinentemperatur ist zu hoch und der Kraftstoffverbrauch steigt.
(3) Die Kraftstoffeinspritzdüse sollte alle 700 Betriebsstunden überprüft und eingestellt werden. Wenn der Öffnungsdruck um mehr als 1 MPa unter dem angegebenen Wert liegt oder die Kohlenstoffablagerung am Kopf der Einspritznadel schwerwiegend ist, sollte die Einspritznadel entfernt und in sauberes Dieselöl gelegt werden. Verwenden Sie Holzspäne, um die Kohlenstoffablagerungen abzukratzen. Verwenden Sie dünnen Stahldraht, um das Düsenloch freizumachen. Nach der Installation debuggen. Der Einspritzdruckunterschied jedes Zylinders derselben Maschine muss weniger als 1 MPa betragen.
(4) Achten Sie beim Reinigen der Einspritznadeleinheit darauf, nicht mit anderen harten Gegenständen zusammenzustoßen und sie nicht auf den Boden fallen zu lassen, um Druckstellen und Kratzer zu vermeiden. Beim Austausch der Nadelbaugruppe sollte die neue Baugruppe etwa 10 Sekunden lang in heißem Diesel bei 80 °C eingeweicht werden, damit sich das Rostschutzöl vollständig auflösen kann. Anschließend sollte die Einspritznadel im Ventilgehäuse hin und her bewegt werden Sauberer Diesel, reinigen Sie ihn gründlich, um ein Festkleben der Einspritzdüsennadel aufgrund des Schmelzens von Rostschutzöl bei laufender Einspritzdüse zu vermeiden.