Guter Preis Dieselmotor Pumpenkolben 3 418 403 005 3403-005 Kraftstoffteile 3418403005

1. Es wird zu viel Kraftstoff zugeführt, der die Anforderungen an die Betriebsbedingungen des Motors nicht erfüllt. Durch die Vergrößerung der Hauptdosierbohrung des Ottomotors und den zu hohen Ölstand in der Schwimmerkammer erhöht sich die Kraftstoffzufuhr; Die abnormalen Signale des Luftstromsensors und des Ansaugtemperatursensors des Benzinmotors mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung sowie der Anstieg des Einspritzdrucks führen zu einer übermäßigen Kraftstoffzufuhr. Falsche Einstellung der Kolbenposition der Einspritzpumpe des Dieselmotors; unsachgemäße Einstellung der entsprechenden Positionen des einstellbaren Zahnkranzes und der Zahnstange oder der Einstellgabel und der Kraftstoffzufuhr-Zugstange des Ölmengen-Einstellmechanismus; falsche Einstellung der Einstellschraube des Reglers, um die maximale Kraftstoffzufuhr der Zahnstange (oder der Kraftstoffzufuhr-Zugstange) zu begrenzen; falsche Einstellung der Drosselklappenbegrenzungsschraube; Zu viel Öl im Regler usw. erhöht die Kraftstoffzufuhr.

2. Schmieröl tritt in den Brennraum aus. (1) Der Ölstand in der Ölwanne ist zu hoch und der Ölstand ist zu niedrig; (2) Der Zylinder oder Kolbenring ist verschlissen, der Kolbenring verliert seine Elastizität, der Kolbenring-Endspalt und der hintere Spalt sind zu groß, der Kolbenring steckt aufgrund von Klebstoff in der Ringnut fest und die Position der Kolbenring-Installationsöffnung ist fehlerhaft ist konsistent; (3) Die Öldichtung des Ventilschafts ist abgenutzt und gealtert und der Spalt zwischen dem Ventilschaft und dem Führungsrohr ist zu groß; (4) Der Ölbadluftfilter ist verstopft und der Ölstand ist zu hoch; (5) Der Dichtungsring und die Dichtungshülse des Kompressors sind abgenutzt und gealtert. Dadurch gelangt Schmieröl in die Brennkammer.

3. Die in den Zylinder eindringende Luftmenge ist gering. Der Luftfilter ist verstopft; das Ventilspiel ist falsch eingestellt; der Nockenwellennocken ist stark abgenutzt; die Ventilsteuerung ist falsch; B. der Ansaugkanal verstopft usw., kann dazu führen, dass sich das Ansaugvolumen des Zylinders verringert.

4. Andere Faktoren, die die Verbrennung des Zylindergemisches beeinflussen. Die Qualität des im Benzinmotor verwendeten Benzins entspricht nicht den Anforderungen und eine langsame Verdampfung führt zu einer schlechten Öl-Gas-Mischung; Bei Verwendung von zu gekühlten Zündkerzen ist der Isolatormantel zu kurz und die Temperatur kann nicht über 500-600 °C gehalten werden, so dass die auf den Mantel fallenden Ölpartikel nicht sofort verbrennen können; die Zündenergie reicht nicht aus und die Zündkerze zündet schwach; der Zündzeitpunkt ist falsch eingestellt und die Zündung erfolgt zu früh oder zu spät; Die Ansaugtemperatur-Vorwärmvorrichtung beeinflusst auch die Mischung von Benzin und Luft. Die Qualität des im Dieselmotor verwendeten Diesels entspricht nicht den Anforderungen, der Gehalt an schweren Fraktionen ist zu groß und die Flüchtigkeit ist schlecht, was zu einer schlechten Zerstäubung und langsamen Verdampfung führt; Der Dieselkraftstoff hat eine zu hohe Agglomeration und eine schlechte Fließfähigkeit, was das Herausfiltern von Sedimenten erschwert und zu einer Verschlechterung des Sprühnebels führt. Die Befestigungsmutter an der Druckregulierschraube des Einspritzventils ist locker, die Vorspannung der Druckregulierfeder ist zu gering oder gebrochen, der Abstand zwischen dem Nadelventilführungsteil und dem Nadelventilkörperloch ist zu groß, die Dichtkegeloberfläche an der Nadel Der Ventilkörper ist schlecht abgedichtet und die Kontaktfläche zwischen dem Injektorkörper und dem Nadelventilkörper ist nicht dicht, was zu einem niedrigen Einspritzdruck führt. Das Nadelventil steckt im Nadelventilkörper fest, was dazu führt, dass das Nadelventil nicht fest schließt oder in der geöffneten Position festsitzt, das Auslassventil der Einspritzpumpe nicht fest geschlossen ist oder der Druckentlastungsring des Auslassventils abgenutzt ist usw. Dies führt dazu, dass der Injektor nicht mehr schnell mit dem Sprühen aufhört. Eine falsche Einstellung des Einspritzzeitpunkts, zu früh oder zu spät, beeinträchtigt die Verbrennungsqualität.