Echte neue Common-Rail-Einspritzdüse L246pbc für Kraftstoffeinspritzer

Forschung zum Einfluss vonEinspritzdüse Bewegung der Dieselmotor-Einspritzdüse auf die Einspritzeigenschaften jedes Lochs (Teil2)

Der Hauptforschungsinhalt der Arbeit ist wie folgt:

(1) Basierend auf dem Gesetz der Impulserhaltung und dem Bernoulli-Theorem wurde ein Testsystem für die transienten Kraftstoffeinspritzeigenschaften jedes Lochs basierend auf dem Spray-Impulsfluss-Testprinzip entworfen und gebaut. Das Testsystem kann die momentane Kraftstoffeinspritzrate jedes Lochs des Mehrloch-Injektors gleichzeitig erfassen und die Zykluserfassung mehrerer Kraftstoffeinspritzdauern realisieren. Die Genauigkeit und Zuverlässigkeit des Testsystems werden analysiert.

(2) Basierend auf der Open-Source-C++-Klassenbibliothek OpenFOAM? Plattform wurde auf der Grundlage des rhoCentralFoam-Lösers für kompressible transsonische Strömungen der Code zur Lösung kompressibler Gas-Flüssigkeits-Zweiphasenströmungen innerhalb der Düse entwickelt und implantiert. Der Löser verwendet das homogene Strömungsmodell, um den mehrphasigen Kraftstoffstrom in der Düse zu lösen, und löst den zweiphasigen Phasenübergang durch die Zustandsgleichung des positiven Drucks. Da der Standard-RNGk-ε Da das Turbulenzmodell nicht genau genug ist, um die kompressible Strömung, insbesondere das Kavitationsphänomen im Niederdruckbereich, zu lösen, wird das Turbulenzmodell überarbeitet, indem anstelle einer konstanten Dichte eine Dichtefunktion eingeführt wird, die sich auf den Kavitationszustand bezieht. Darüber hinaus gibt es bei der Lösung der Euler-Gleichungen für kompressible Flüssigkeiten aufgrund der stark hyperbolischen mathematischen Eigenschaften der Gleichungen normalerweise diskontinuierliche Lösungen, nämlich das Riemann-Problem.

In dieser Arbeit wird ein ungefährer Riemann-Löser verwendet, um den numerischen Fluss des Netzes zu verarbeiten, um die diskontinuierliche Lösung, d. h. das Stoßwellenphänomen des kompressiblen Fluids, zu erfassen. Das Modell wird verwendet, um den Einfluss der zu analysierenEinspritzdüse Bewegung auf die Hohlraumströmung innerhalb der Düse eines Doppellochinjektors, und das etablierte CFD-Modell wird anhand der gemessenen Kraftstoffeinspritzgesetze jedes Lochs verifiziert. Die Simulationsergebnisse zeigen, dass das Modell die quasi-sequentielle Kavitations- und Turbulenzstruktur, die sich periodisch in der Düse entwickelt, genau erfassen kann und dass die Kavitationsentwicklung im oberen Düsenloch schwerwiegender ist als die im unteren Düsenloch.