Echte Einspritzdüse DN20PD32 für Denso 093400-5420 Injektor Diesel Kraftstoff Injektor Ersatzteile
Produktbeschreibung
| Referenz.Codes | DN20PD32 |
| Anwendung | TOYOTA 2C/1HZ |
| Mindestbestellmenge | 10 Stück |
| Zertifizierung | ISO9001 |
| Herkunftsort | China |
| Verpackung | Neutrale Verpackung |
| Qualitätskontrolle | 100 % vor dem Versand getestet |
| Vorlaufzeit | 7~10 Werktage |
| Zahlung | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram oder nach Ihren Wünschen |
Verschleißeigenschaften und Einfluss von Einspritznadelventilkupplungen
Demontage und Inspektion des Einspritzkopfes und Schleifreparaturfähigkeiten der Nadelventilkupplung (Teil 1)
Der Kraftstoffinjektor ist einer der wichtigsten Teile des Dieselmotors und seine Arbeitsleistung wirkt sich direkt auf die Leistung, Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit und Emissionen des Dieselmotors aus.
Wenn der Dieselmotor mit hoher Drehzahl läuft, muss der vom Einspritzventil in den Zylinder eingespritzte Kraftstoff so schnell wie möglich gezündet werden und zum besten Zeitpunkt schnell verbrennen, um die chemische Energie des Kraftstoffs in mechanische Energie umzuwandeln das den Motor maximal antreibt.Um dies zu erreichen, sollte der Injektor folgende Anforderungen erfüllen:
(1) Der Kraftstoffinjektor sollte einen bestimmten Einspritzdruck und -bereich haben.
Der Einspritzdruck des Injektors wird durch die Druckregelfeder eingestellt, und der Bereich hängt nicht nur vom Einspritzdruck und dem Gegendruck der Brennkammer ab, sondern auch von strukturellen Faktoren wie dem Durchmesser des Düsenlochs und dem Form des Nadelventils.
(2) Es müssen eine geeignete Einspritzrichtung und ein Einspritzkegelwinkel vorhanden sein, die zur Form des Brennraums passen.
(3) Es muss eine gute Zerstäubungsleistung vorhanden sein, die sicherstellen soll, dass der eingespritzte Kraftstoff schnell und gleichmäßig mit Luft vermischt werden kann, um eine ausreichende Verbrennung zu erreichen.
(4) Der Zeitpunkt des Stoppens der Kraftstoffeinspritzung ist genau, das heißt, die Kraftstoffzufuhr kann am Ende der Kraftstoffeinspritzung schnell und vollständig unterbrochen werden und es darf kein Kraftstoff austreten.
(5) Es sollte harten Bedingungen wie hohen Temperaturen und hohem Druck standhalten können, damit es über einen langen Zeitraum sicher verwendet werden kann.Da die Kraftstoffeinspritzdüse Gasen mit hoher Temperatur und hohem Druck ausgesetzt ist, ändern sich Temperatur und Druck plötzlich und der Kraftstoffstrom mit hoher Geschwindigkeit scheuert, die Kraftstoffverunreinigungen verschleißen und das im Kraftstoff erzeugte korrosive Gas (Schwefeldioxid) korrodiert und verschleißt.
Um die Einspritzdüse in gutem Betriebszustand zu halten, ist es daher notwendig, die regelmäßige Inspektion und Wartung der Brennkammerkomponenten des Motors und des Kraftstoffsystems zu intensivieren.
