Kraftstoffsystem Neuer Diesel-Kraftstoffeinspritzpumpen-Kopfrotor 146402-1420 VE-Kopfrotor für Autoteile

Als wichtige Vibrationsquelle des gesamten Fahrzeugs wirkt sich der NVH-Wert des Motors direkt auf den NVH-Wert des gesamten Fahrzeugs aus. Daher ist es notwendig, die Motorgeräusche zu kontrollieren. Entsprechend dem Motorgeräuschproblem werden die von der Hochdruck-Dieselpumpe erzeugten Geräusche und Vibrationen analysiert. Hauptsächlich durch die Optimierung des Übertragungswegs der Vibrationen der Hochdruck-Dieselpumpe, um die Übertragung von Vibrationen zu reduzieren und dadurch den Lärm zu reduzieren.

Analysieren Sie das Motorgeräusch auf der Steuerseite und stellen Sie fest, dass seine Anregungsquelle die Hochdruck-Dieselpumpe ist, die über das Wasserpumpengehäuse auf den Steuergehäusedeckel übertragen wird und dort abgestrahlte Geräusche erzeugt. Analyse: Die Steifigkeit des Hochdruck-Dieselpumpen-Wasserpumpengehäuses, die Spannung des Steuerradgetriebes und die Steifigkeit des Steuergehäusedeckels haben alle einen Einfluss auf die Vibrationsübertragung. Das Wasserpumpengehäuse, die Spannkraft des Steuergetriebes und der Steuerdeckel sind optimiert, um Vibrationen und Geräusche zu reduzieren. Der Geräuschentwurfstest und die Analyse wurden an der Oberseite des Motors durchgeführt und mithilfe der Wavelet-Analysetechnologie des Geräusches wurde festgestellt, dass die Geräuscherregungsquelle die Hochdruck-Dieselpumpe ist. Die Vibration der Hochdruck-Dieselpumpe wird über die Hochdruck-Dieselleitung übertragen und verursacht Geräusche von der Oberseite des Motors. Nach dem Übertragungsfunktionstest und dem Modaltest der Hochdruck-Dieselleitung und der Hochdruck-Dieselpumpe wurde festgestellt, dass die Hochdruck-Dieselleitung einen Modus nahe der Geräuschfrequenz aufweist. Erfassen Sie die tatsächlichen Anregungen an der Hochdruck-Dieselpumpe und der Hochdruck-Dieselleitung und führen Sie Berechnungen der erzwungenen Reaktion am Zylinderblock, der Zylinderkopfabdeckung, der Hochdruck-Dieselleitung, der Hochdruck-Dieselleitung usw. durch. Die erhaltene Geräuschwolke Die Karte oben am Motor stimmt mit der Karte der Schallquellenposition überein und bestätigt, dass die Hochdruck-Dieselleitung die Hauptgeräuschquelle ist. Um die Steifigkeit des Hochdruck-Dieselrohrs zu erhöhen und seine Resonanzfrequenz von der Anregungsfrequenz wegzubewegen, wird ein Masseblock hinzugefügt, um den Zwangszustand des Hochdruck-Dieselrohrs zu ändern.