DLLA153SM029 Common-Rail-Diesel/Kraftstoff-Einspritzdüse BOSCH-Einspritzdüse

Der Demontagevorgang des Einspritzdüsenpaares(Teil 1)

1.1 Reinigung

Weichen Sie die zu reparierende Einspritzdüse mehrere Stunden lang in leichtem Dieselöl ein, nehmen Sie sie dann heraus und bürsten Sie die Oberfläche mit einer feinen Kupferdrahtbürste ab, um Rost-, Öl- und Kohlenstoffablagerungen zu entfernen.

1.2 Verwenden Sie ein Spezialwerkzeug, um das obere Loch des Injektors freizumachen

Verwenden Sie einen Stahldraht mit einem Durchmesser von 1,5 mm, um die Kante zu schleifen und alle Kohlenstoffablagerungen und Schmutz im Öleinlasskanal des Einspritzdüsenkörpers auszubaggern.

Schärfen Sie die Reibahle ähnlich der Form des Ölhohlraums im Einspritzdüsenkörper und entfernen Sie alle Kohlenstoffablagerungen und Schmutz im Öllagerraum.

Wenn die Einspritzdüse und der Einspritzdüsenkörper zusammenkleben, verwenden Sie ein spezielles Entfernungswerkzeug, um die festsitzende Einspritzdüse zu entfernen. Benutzen Sie keine Zange, um die Einspritzdüse herauszuziehen, und klemmen Sie den Einspritzdüsengriff nicht in den Schraubstock, um ihn zu schlagen, um zu verhindern, dass einige Einspritzdüsen verbogen werden und der Einspritzdüsengriff bricht und verschrottet wird. Für die Einspritzdüse, die mit Spezialwerkzeug nicht leicht zu zerlegen ist, kann sie in das Motoröl gegeben und auf etwa 150 erhitzt werden°C, und dann herausgenommen und zerlegt, solange es noch heiß ist.

1.3 Inspektion

Überprüfen Sie nach der Reinigung alle Teile des Einspritzventils, insbesondere das Einspritzdüsenpaar, um festzustellen, ob ein Austausch oder eine Reparatur erforderlich ist. Die zylindrische Führungsfläche der Einspritzdüse ist geschwärzt, und gleichzeitig ist die Einspritzdüse in die Einspritzdüse gestopft und fühlt sich locker an, was beweist, dass die Führungsfläche einen großen Spalt aufweist. Im Betrieb muss viel Öl zurückfließen und der Öldruck kann nicht hoch eingestellt werden. Der Versuch, den Öldruck zu erhöhen, kann dazu führen, dass die Druckregulierfeder versagt und das Öl nicht herausgespritzt wird.