Diesel-Einspritzdüse DLLA152PN014 Common-Rail-Düse

Die Kraftstoffsprühdüse selbst ist ein normalerweise geschlossenes Ventil. Wenn die elektromagnetische Spule erregt wird, wird Sog erzeugt, das Nadelventil wird angesaugt, das Düsenloch wird geöffnet und der Kraftstoff strömt durch den Ringspalt zwischen der Nadel des Nadelventilkopfes und dem Düsenloch. Hochgeschwindigkeitsausstoß, der einen Nebel bildet, der eine vollständige Verbrennung begünstigt

Wenn der Dieselmotor hechelt und raucht, liegt das meist an der festsitzenden Einspritzdüse: Wenn die Ventilnadel der Einspritzdüse in der geschlossenen Position festsitzt, sind in der Nähe des Zylinderkopfes regelmäßig Klopfgeräusche zu hören. Es wird durch die Druckwelle verursacht, die auf die Kraftstoffeinspritzdüse einwirkt, wenn die Ölpumpe Öl fördert: Wenn das Nadelventil der Kraftstoffeinspritzdüse im geöffneten Zustand klemmt, muss die Kraftstoffzufuhr zum Zylinder unterbrochen werden, um das Problem zu lösen Problem mit ungewöhnlichen Geräuschen und weißem Rauch; Wenn das Nadelventil im geschlossenen Zustand festsitzt, wird die Ölzufuhr zum Zylinder sofort unterbrochen und der Motor zündet ohne Änderung. Wenn der weiße Rauch und das ungewöhnliche Geräusch verschwinden, wenn das Hochdruckkupferrohr eines bestimmten Zylinders gelöst wird und eine große Anzahl von Blasen aus dem abgeschraubten Teil der Mehrzylindermaschine austritt, bedeutet dies, dass das Nadelventil des Kraftstoffs defekt ist Wenn die Einspritzdüse des Zylinders und der Nadelventilkörper in der geöffneten Position stecken bleiben: Entfernen Sie sie von Hand. Berühren Sie die Einspritzdüse eines bestimmten Zylinders. Wenn die Einspritzdüse eines bestimmten Zylinders heißer ist als die anderer Zylinder, ist dies ein Beweis dafür, dass die Einspritzdüse dieses Zylinders festsitzt