Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse A2c59515264 Siemens für Ford Ranger 3.0L Motor

Simulationsstudie zum Einfluss einer ungleichmäßigen Kraftstoffeinspritzung in jedes Loch der Dieselmotor-Einspritzdüse auf den Verbrennungsprozess(TEIL 3)

2 Verbrennungsmodell

Das geometrische Modell der Brennkammer am TDC (oberer Totpunkt) wird von der ProE-Software gezeichnet, wie in Abbildung 1 dargestellt, und als Datei im STEP-Format gespeichert. Das geometrische Modell wird zur Netzteilung in die Hyper-Mesh-Software importiert und als Netzdatei im NAS-Format gespeichert. Die Netzdatei wird zur Netzinspektion, Verfeinerung, dynamischen Netzeinstellung, Auswahl von Untermodellen und Parametereinstellung in die AVL FIRE-Software importiert [6].

Der vom F186-Dieselmotor übernommene 4-Loch-Injektor verfügt über 4 gleichmäßig verteilte Löcher, aber die Einspritzrichtung stimmt nicht mit dem Winkel des Zylinderabschnitts überein. Die Mitte der Grube der ω-Brennkammer weist einen Versatz von 3 mm zur Kolbenmitte auf, und die Luftströmungsbewegung im Zylinder hat unterschiedliche Auswirkungen auf die Kraftstoffsprühnebel jeder Bohrung, sodass die gesamte Brennkammermodellierung übernommen wird. Das Netz ist im Bereich nahe dem Loch und der Grenze verschlüsselt, und das Netzmodell am TDC ist in Abbildung 2 dargestellt. Es gibt 140448 bzw. 343488 Netzzellen am TDC bzw. BDC (unterer Totpunkt).

Die Parameter des Dieselmotors sind in Tabelle 1 aufgeführt. Die Positions- und Richtungseinstellungen des Injektors sind wie folgt: X-Koordinate (0,003 m), Y-Koordinate (-0,003 m), Z-Koordinate (0 m), X -Richtung (0,007), Y-Richtung (0,0397), Z-Richtung (0). Die Positionseinstellung jedes Lochs ist in Tabelle 2 dargestellt. Die gleichmäßige Einspritzrate und die gemessene ungleichmäßige Einspritzrate jedes Lochs werden als Einspritzeinstellung festgelegt, und die Einspritzrate ist in Abbildung 3 dargestellt. Das Standardkomponententransportmodell von Dieselkraftstoff ist wird für die Berechnung der Kinetik chemischer Reaktionen verwendet. Das verwendete Berechnungsmodell ist in Tabelle 3 dargestellt [7, 8].