Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 8-98076995-1 Denso-Einspritzdüse für Isuzu

Bevor der neue Injektor verwendet wird, muss zunächst das Rostschutzöl entfernt werden. Dies liegt daran, dass das Rostschutzöl eine hohe Viskosität aufweist und sich bei Raumtemperatur nicht leicht durch Dieselöl löst. Wenn es zur Verwendung im Auto installiert wird, beeinträchtigt es den Sprühnebel und kann leicht zum Verbrennen des Einspritzventils führen. Daher kann das Rostschutzöl durch Erhitzen entfernt werden, und die Einspritzdüsenbaugruppe wird in Dieselöl auf 80–100 °C erhitzt und dann in sauberem Öl gereinigt. Die Reinigungsmethode ist: Halten Sie das Einspritzventilgehäuse mit einer Hand und das Ende des Nadelventils mit der anderen Hand in das Dieselöl, lassen Sie das Nadelventil im Einspritzventil rotieren und hin- und herbewegen und lassen Sie das Dieselöl den inneren Hohlraum ausspülen die Kraftstoffeinspritzdüse und sorgen dafür, dass das Rostschutzöl und der Schmutz austreten. Achten Sie beim Reinigen darauf, dass das Nadelventil nicht aus dem Injektorkörper herausgezogen werden kann, um die Dichtkegeloberfläche des Nadelventils nicht zu beschädigen. Reinigen Sie es nach dem ersten Waschen erneut mit sauberem Dieselöl, ziehen Sie dann das Nadelventil etwa zur Hälfte aus dem Einspritzventilgehäuse heraus und lassen Sie es los. Das Nadelventil kann durch sein Eigengewicht frei gleiten und fallen, es darf keine Klebrigkeit oder Blockierung auftreten.
Der Test des Kraftstoffinjektors ist der Schlüssel zur Überprüfung der Qualität der Kraftstoffeinspritzung des Kraftstoffinjektors und wird auf dem Tester durchgeführt. Die Anforderungen an den Tester sind: Der technische Zustand ist intakt und bei einem Druck von 30 MPa beträgt der Druckabfall innerhalb von 3 Minuten nicht mehr als 0,5 MPa.