Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 5396273 Denso-Einspritzdüse für Cummins, Vorderachse

1. Häufige Fehler elektronisch gesteuerter Motoreinspritzdüsen
Der Ausfall der elektronisch gesteuerten Motoreinspritzdüse führt nicht nur zu einer Verschlechterung der Stabilität und Leistung des Motors, sondern beeinträchtigt auch den normalen Betrieb des Automotors, was zu einer Verschlechterung der Stabilität der Motorleistung führt. Die häufigsten Fehler sind: Tropfen, ungenaue Kraftstoffeinspritzung, abnormale Kraftstoffeinspritzung usw. Im Allgemeinen wird dies durch festsitzendes Nadelventil, schlechte Abdichtung, Filterverstopfung, Durchbrennen der Spule und abnormales Steuersignal verursacht. Die vom Einspritzventil eingespritzte Kraftstoffmenge und die Gleichmäßigkeit der Kraftstoffzufuhr zu jedem Zylinder führen ebenfalls zum Tropfen oder zum Stoppen der Kraftstoffeinspritzung.
Zweitens die Erkennung elektronisch gesteuerter Motoreinspritzdüsen
1. Der Widerstand der elektromagnetischen Spule des Einspritzventils kann am Fahrzeug gemessen oder nach dem Ausbau gemessen werden. Die Messmethode und der Standard sind: Ziehen Sie den Kabelbaumstecker des Einspritzventils ab, messen Sie den Widerstand zwischen den beiden Anschlüssen des Einspritzventils mit einem Multimeter. Die Standardorganisation liegt bei etwa 12 ~ 162 (Typ mit hoher Impedanz) oder 3 ~ 62 (Typ mit niedriger Impedanz). ).
2. Überprüfen Sie die Versorgungsspannung des elektromagnetischen Injektors. Die Versorgungsspannung des Einspritzventils kann mit einem Zeiger oder einem Digitalmultimeter geprüft werden. Ziehen Sie beim Testen zunächst die beiden Anschlüsse jedes Einspritzventils ab und schalten Sie dann den Zündschalter ein. Wenn der Motor immer noch nicht normal starten kann, kann nur die Spannung erkannt werden. Der Pegel sollte über 12 V (der Bordnetzspannung des Fahrzeugs) liegen und der niedrige Pegel sollte 0 V betragen. Wenn der Stromkreis getrennt ist und die hohen und niedrigen Pegel zwischen den beiden Anschlüssen des Kabelbaumsteckers und dem Motor beide Null sind, müssen die Kraftstoffeinspritzsicherung und das Kraftstoffpumpenrelais separat überprüft werden