Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 5284016 Denso-Einspritzdüse für Cummins

Der Leerweg des Kupplungspedals wird beim Bergauffahren kleiner und beim Bergabfahren größer. Es gibt einen Lkw mit niedriger Geschwindigkeit, und es kommt zu dem seltsamen Phänomen, dass der Leerweg des Kupplungspedals beim Bergauffahren kleiner und beim Bergabfahren größer wird. Zuerst dachte man, dass die Befestigungsschraube des Motors am Rahmen locker sei, doch der Fehler konnte nach dem Festziehen nicht behoben werden. Später wurde die untere Abdeckung der Kupplungskammer geöffnet und das Schwungrad mit einer Hebelstange vorwärts und rückwärts bewegt. Es wurde festgestellt, dass das Axialspiel der Kurbelwellen-Schwungradgruppe 4 mm erreichte. Schließlich stellte sich heraus, dass die Anlaufdichtung der Kurbelwelle abgefallen war. Analysieren Sie den Fehlermechanismus. Da das Axialspiel der Kurbelwelle zu groß ist (Grenzwert liegt bei 0,3 mm), bewegen sich bei Bergabfahrten der Kurbelwellen-Schwungradsatz und der aktive Teil der Kupplung (z. B. der Trennhebel) nutzungsbedingt gemeinsam nach vorne der Schwerkraft, während sich die Kupplungsgabel und das Trennlager noch nicht in die ursprüngliche Position bewegen. Dadurch vergrößert sich der Leerweg des Kupplungspedals; Wenn das Auto bergauf fährt, bewegt sich die Schwungradgruppe der Kurbelwelle nach hinten, ebenso der Kupplungsausrückhebel, der näher am Abstand zum Ausrücklager liegt, wodurch der Leerweg des Kupplungspedals verringert wird. Da außerdem das Axialspiel der Kurbelwelle zu groß ist, bewegt sich die Kurbelwelle im Motorbetrieb häufig, wodurch sich die Pleuelstange und der Kolben ebenfalls vorwärts und rückwärts bewegen, was zu einem „vorgespannten Zylinder“ des Kolbens führt, sodass die Zylinderdichtung nicht streng ist , was zu einem Rückgang der Motorleistung führt.