Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 095000-8933 Denso-Einspritzdüse für Case-Bagger 5.2 D, Isuzu F-Serie 5.2 D / 7.8 D

Beim eigentlichen Sprühvorgang ist die Größe der Sprühpartikel nicht einheitlich und es werden Ölpartikel unterschiedlicher Größe miteinander vermischt. Der ultimative Zweck der Zerstäubung besteht darin, die Oberfläche des Kraftstoffs zu vergrößern.

Verteilung von Heizölpartikeln. Unabhängig davon, wie gut der Kraftstoff im Brennraum zerstäubt wird, gelangen bei der Gemischbildung im Brennraum bestimmte Ölpartikel nicht an bestimmte Stellen und die dortige Luft kann überhaupt nicht zur Verbrennung genutzt werden. Im Gegenteil, wenn einige Bereiche dicht mit Ölpartikeln bedeckt sind, kommt es aufgrund unzureichender Luft zu einer unvollständigen Verbrennung. Daher sollte sich der Kraftstoffnebel über den gesamten Brennraum verteilen. Die Ölpartikelverteilung ist im Sprühwinkel θN in Abbildung 3 dargestellt.

Durchdringungskraft von Heizölpartikeln. Wenn die Kraftstoffpartikel aus dem Injektor stationär sind, werden sie von Gas umgeben und können nicht verbrannt werden. Daher müssen Heizölpartikel die Fähigkeit haben, sich vor dem Ende der Verbrennung weiterzubewegen, was als Durchdringungskraft bezeichnet wird. Wenn jedoch in einer engen Brennkammer die Eindringkraft zu groß ist, haften die Kraftstoffpartikel an der Wand der Brennkammer, was zu einer unvollständigen Verbrennung führt. Daher muss die Eindringkraft zur Form der Brennkammer und zur Stärke der Wirbel- und Quetschströmung passen.

Sprühkegelwinkel des Heizöls. Die Düsenform ist unterschiedlich, der Sprühkegelwinkel ist unterschiedlich, er wird durch die Düsenstruktur bestimmt.