Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 095000-8621 Denso-Einspritzdüse für Mitsubishi, Toyota

Die Schaftnadel des Nadelventilkopfes wird in die Düse des Nadelventilkörpers eingeführt, um einen ringförmigen Spalt zu bilden. Schaftnadelhub, Form kann die Größe des Sprühlochabschnitts und Sprühwinkel bestimmen. Aufgrund der großen Öffnung der Düse und der häufigen Hin- und Herbewegung der Schaftnadel verfügt die Düse über die Fähigkeit zur Selbstreinigung und es kommt nicht leicht zu Kohlenstoffverstopfungen. Nehmen wir nun als Beispiel den Einspritzer ZS15S15, seine technischen Spezifikationen sind in Tabelle 1 aufgeführt. Zu Beginn der Öleinspritzung hebt sich das Hubventil und der Hochdruckkraftstoff wird durch den Ringspalt zwischen dem Düsenloch und der Wellennadel ausgestoßen und trifft auf Der umgekehrte Kegelteil der Schaftnadel bildet den erforderlichen Winkel des Nebelkegels. ZS15S15 Düsenpaar, da der Ringspalt relativ groß ist, so dass zu Beginn der Einspritzung aufgrund der geringen Drosselwirkung die Einspritzung von Hochdruckkraftstoff erfolgt. Während das Nadelventil weiter ansteigt, dringt der umgekehrte Kegelteil der Wellennadel allmählich in das Düsenloch ein, so dass der Ringspalt allmählich verringert wird, die Drosselung der Wellennadel ständig erhöht wird und die Hochdruck-Kraftstoffeinspritzung allmählich verringert wird .

Vom Aufbau her ähnelt sie der Schaftnadeldüse, der Unterschied besteht darin, dass die Düsenwand des Nadelventilkörpers dicker und der Düsenteil des Nadelventils länger ist. Nehmen Sie als Beispiel den ZS4S1-Injektor. Die Einspritzung beginnt, das Nadelventil hebt sich und der Hochdruckkraftstoff wird durch den Ringspalt zwischen dem Zylinderteil der Schaftnadel und der Düse gespritzt.