Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 095000-8011 Denso-Einspritzdüse für Zhongqi, Sinotruk HOWO A7

Bei der Verwendung und Wartung von Standard-Einspritzdüsen müssen die folgenden Punkte eingehalten werden:
Fremdstoffe und Verunreinigungen im Testöl beeinträchtigen die Gleitleistung der Ölnadel, beeinflussen die Durchflussrate der Kraftstoffeinspritzung, verschlechtern die Gleichmäßigkeit des Ölvolumens jedes Zylinders und in schweren Fällen bleibt die Ölnadel stecken. Das für den Standard-Injektortest verwendete Öl sollte dem in GB8029 spezifizierten Kraftstoffeinspritzpumpen-Kalibrieröl oder dem in GB252 spezifizierten „0“-Leichtdieselöl entsprechen. Beim erstmaligen Einfüllen oder Nachfüllen des Prüföls in den Kraftstofftank des Prüfstands muss dieser 48 Stunden lang vorsedimentieren, bevor Öl nachgefüllt werden kann. Um die Sauberkeit des Öls sicherzustellen;
Beeilen Sie sich nach jedem Drücken der Pumpe nicht, um die Hochdruckölleitung anzuschließen, sondern drücken Sie zuerst mit einem weichen, ölabsorbierenden Material (z. B. Baumwollgarn, weiches Tuch, saugfähiges Papier, Schwamm usw.) auf den Ölauslass des dichten Sitzes. usw.), um zu verhindern, dass Ölspritzer verspritzen, und spülen Sie bei niedriger Geschwindigkeit. Lassen Sie die Hochdruckleitung mehrere Male laufen und schließen Sie dann die Hochdruckölleitung an, um zu verhindern, dass Fremdkörper in das Hochdrucköl gelangen Rohr und das Standard-Einspritzventil;
Während des Tests sollte die Temperatur des Testöls auf 40 ± 2 °C kontrolliert werden;
Wenn sich die Durchflussrate nach längerer Verwendung der Standard-Einspritzventilbaugruppe stark ändert, überprüfen Sie Folgendes: ob der Ölleitungskopf schrumpft oder Öl austritt; ob sich der Öffnungsdruck stark ändert; ob Eisenspäne und Verunreinigungen in der Öleinlassrohrverbindung vorhanden sind. Verstopfung; ob in der Lochplatte Eisenspäne im Loch verstopft sind; ob die Sitzfläche der Einspritzdüsenbaugruppe durch Eisenspäne abgenutzt ist