Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 095000-7060 Denso-Einspritzdüse für Ford Transit, Ford Transit Tourneo, Land Rover Defender

Wellennadel und Drosseldüse werden hauptsächlich in Dieselmotoren mit nicht direkteinspritzender Brennkammer verwendet, während Lochdüsen in Dieselmotoren mit direkteinspritzender Brennkammer verwendet werden.

Die Lebensdauer des Düsenpaares hängt von der Sauberkeit des Kraftstoffs ab und der Kraftstoff muss 48 Stunden lang abgelagert werden, bevor er verwendet werden kann. In den letzten Jahren sind Brennkammern mit Direkteinspritzung und guter Wirtschaftlichkeit zum Mainstream großer und mittlerer Dieselmotoren geworden. Um die Leistung des Dieselmotors zu verbessern und den Ausstoß zu reduzieren, wird das Einspritzsystem dahingehend weiterentwickelt, den Einspritzdruck zu erhöhen, die Zerstäubung zu verbessern und die Einspritzzeit zu verkürzen.

Derzeit ist der Einspritzdruck des Dieselmotors mit Direkteinspritztechnik sehr hoch. Aufgrund der Eigenschaften der Einspritzdüsenstruktur tritt beim Durchströmen des Kraftstoffs das Kavitationsphänomen auf. In den letzten Jahren haben zahlreiche Studien gezeigt, dass die Kavitation im Inneren der Düse die Einspritzzerstäubung verbessern kann, was einen erheblichen Einfluss auf die Leistung des Dieselinjektors und die Effizienz des Verbrennungsprozesses sowie der Sprühzerstäubung des Kraftstoffs hat die Arbeitsleistung des Dieselmotors und die Entstehung von Schadstoffen. Daher ist es von großer Bedeutung, die Kavitationsströmungseigenschaften in Dieselinjektoren zu untersuchen. In den letzten Jahren wurde der Untersuchung der Kavitationsströmungseigenschaften innerhalb des Injektors große Aufmerksamkeit gewidmet. Einige Wissenschaftler haben den Einfluss der Kavitation innerhalb der Düse auf den Zerstäubungsprozess und die Zerstäubungseigenschaften analysiert und Visualisierungsstudien zum Kavitationsphänomen innerhalb der transparenten Düse durchgeführt. Aufgrund der sehr hohen Geschwindigkeit und des sehr hohen Drucks der Flüssigkeit in der Einspritzdüse, der sehr kleinen Öffnung und der kurzen Einspritzdauer ist es jedoch sehr schwierig, das Kavitationsströmungsphänomen zu beobachten und seinen Entstehungsmechanismus mithilfe experimenteller Methoden zu untersuchen, insbesondere unter Verwendung von experimentellen Methoden Modell in echter physischer Größe.