Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 095000-5460 Denso-Einspritzdüse für Hino

Der Vorsprung der Düse bezieht sich auf die Tiefe, um die die Düse des Kraftstoffeinspritzventils über den Zylinderkopf hinausragt und in die Brennkammer eintritt. Die Einstellung erfolgt im Allgemeinen durch Anpassen der Dicke der Dichtung zwischen den Installationslöchern am Einspritzventil und dem Zylinderkopf. Der Überstand der Düse beeinflusst die Position des Kraftstoffs und seine Vermischung mit der Luft und ist ein wichtiger Faktor für die Verbrennung im Zylinder, der wiederum große Bedeutung für die Leistung des Motors hat.
Um das Verbrennungssystem weiter zu optimieren und die Leistung des Motors zu verbessern, werden in diesem Abschnitt hauptsächlich experimentelle Untersuchungen zum Einfluss des Düsenvorsprungs auf die Leistung des Dieselmotors durchgeführt. Es wurden drei Arten von Kraftstoffeinspritzdüsendichtungen mit 2,0 mm, 1,5 mm und 1,0 mm entwickelt, und die entsprechenden Düsenvorsprünge betragen 1,5 mm, 2,0 mm bzw. 2,5 mm, und die Dichtungen mit unterschiedlichen Düsenvorsprüngen werden unter Volllastbedingungen getestet. Die Leistung einer Vielzahl von Motoren sowie der ESC-Testzyklus, die Emissionen usw. wurden bewertet. Abbildung 5.1 zeigt die Leistungskurve bei Volllast. Aus der Abbildung ist ersichtlich, dass der Überstand der Düse kaum einen Einfluss auf die Motorleistung hat. Wenn der Düsenüberstand 2,0 mm beträgt, ist die Leistung etwas geringer als die entsprechende Leistung von 1,5 mm und 2,5 mm im Bereich niedriger Geschwindigkeit. Gleichzeitig ist seine Leistung bei Nenndrehzahl auch geringer als die der beiden anderen Arten von Düsenvorsprüngen, der Unterschied beträgt etwa 2 kW, aber es wurde die Motorleistungsanforderung erreicht.