Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 095000-1211 6156-11-3300 Denso-Einspritzdüse für Komatsu S6d125 PC400-7 Bagger

Aus der umfassenden Analyse der Testergebnisse der kalibrierten Geschwindigkeits- und Lasteigenschaften und der Geschwindigkeitseigenschaften der kalibrierten Arbeitsbedingungen ist ersichtlich, dass die Änderung des Kraftstoffeinspritzdrucks einen großen Einfluss auf die dynamische Leistung (Leistung, Drehmoment) von hat der Motor. Die flache Drehmomentkurve unter Kraftstoffeinspritzdruck ist am idealsten: Im Hinblick auf die Wirtschaftlichkeit ist die Kraftstoffverbrauchsrate im Kalibrierungszustand aus Sicht der drei Bewertungsmerkmalspunkte Kalibrierungsbedingung, 75 %-Lastbedingung und maximale Drehmomentbedingung am idealsten , 75 % Lastzustand. Es gibt kaum einen Unterschied zwischen den Betriebsbedingungen, innerhalb von 5 g/(kWh), während die Betriebsbedingungen mit maximalem Drehmoment recht unterschiedlich sind und 40 g/(kh) übersteigen und der Kraftstoffverbrauch bei 16 MPa liegt und 24 MPa offensichtlich übertrifft den Standardauspuff In Bezug auf den Rauch beträgt der Bosh-Rauch am maximalen Drehmomentpunkt bei 16 MPa, 20 MPa und 24 MPa 6,8 FSU, 4,2 FSU bzw. 6,6 FSU und der Rauch bei 16 MPa und 24 MPa offensichtlich übertrifft den Standard. Der Grund dafür, dass der Kraftstoffeinspritzdruck die Leistung des Motors beeinflusst, liegt darin, dass der Kraftstoffeinspritzdruck den Bildungsprozess des Gemischs im Brennraum beeinflusst. Generell gilt: Wenn der Kraftstoffeinspritzdruck steigt, wird die Kraftstoffeinspritzgeschwindigkeit schneller und der Durchmesser der Öltröpfchen wird kleiner, was zu einer Beschleunigung des Kraftstoffgases führt. Durch das Mischen wird die Zündverzögerungszeit verkürzt, die Brenngeschwindigkeit erhöht und der Zündzeitpunkt vorverlegt. Der Verbrennungsprozess ist jedoch in eine verzögerte Verbrennungsperiode, eine schnelle Verbrennungsperiode, eine langsame Verbrennungsperiode und eine zusätzliche Verbrennungsperiode unterteilt, was ein komplexer Prozess ist. Die Verbrennungssituation hängt nicht nur vom Kraftstoffeinspritzdruck, der Position des Kraftstoffinjektors im Brennraum und der Verteilung der Einspritzlöcher ab. Es hängt auch mit dem Volumen, der Form und der Ventilsteuerung des Brennraums zusammen. Darüber hinaus hat die Gestaltung des Reglers auch Einfluss auf die Kraftstoffversorgung. Wenn daher andere Parameter unverändert bleiben, sorgt der entsprechende Kraftstoffeinspritzdruck für eine optimale Gesamtleistung des Motors.