Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120420 kompatibel mit Einspritzdüse MAN TGS 18.420 bis 41.500 /MAN TGX 18.420 bis 35.500

Richtige Verwendung von Einspritzdüsen
Um die Lebensdauer des Injektors zu verlängern, ist Folgendes zu beachten: 1. Der verwendete Kraftstoff muss sauber sein. Wenn das verwendete Dieselöl nicht sauber ist, wird das Nadelventil schneller abgenutzt und geschlossen, und das Hochdruck-Verbrennungsgas in der Brennkammer kehrt sich um, was zu Ablation und Kohlenstoffablagerung des Nadelventilzubehörs führt. Achten Sie auf die tägliche Wartung des Dieselmotors und lassen Sie ihn nicht über längere Zeit überlastet laufen, um eine Überhitzung des Einspritzventils und einen Bruch des Nadelventils zu vermeiden. 2 Der Kraftstoffeinspritzdruck und die Einstellung des Kraftstoffeinspritzvorlaufwinkels der Kraftstoffeinspritzpumpe müssen den Anforderungen entsprechen. 3 Pflegen und entfernen Sie die Kohlenstoffablagerungen auf den Einspritzdüsen rechtzeitig und beschädigen Sie beim Reinigen nicht die Düsenlöcher, umgekehrten Kegel und Dichtflächen. Überprüfen Sie den Kraftstoffeinspritzdruck und die Zerstäubungsqualität und stellen Sie sie ein, um den richtigen Zerstäubungskegelwinkel sicherzustellen. 4 Bei der Reinigung und Wartung müssen Sie auf Sauberkeit achten. Sie müssen sauberes Dieselöl wählen, und der Behälter mit Dieselöl sollte ebenfalls sauber sein. Bei der Reinigung müssen Sie vorsichtig und geduldig sein. Der Vorgang sollte leicht sein und das Nadelventil nicht beschädigen. Tauschen Sie die passenden Nadelventile und Ventilsitze nicht aus. 5 Entfernen Sie beim Austausch eines neuen Nadelventilpaars das Rostschutzöl von der Oberfläche des Teils, um zu verhindern, dass das Rostschutzöl durch Erhitzen Kohlenstoffablagerungen bildet, die zum Festsetzen des Nadelventils führen. 6 Beim Zusammenbau darf das Einspritzventil nicht schief sein, und auch Teile sollten paarweise ausgetauscht werden, und auch Teile verschiedener Modelle können nicht beliebig ausgetauscht werden. Die Dichtung sollte der Norm entsprechen und die Einbautiefe sollte nicht willkürlich verändert werden. Entfernen Sie beim Einbau zunächst die Kohlenstoffablagerungen auf dem Dichtungskupferblech des Einspritzventils. Sollten Unebenheiten oder Kratzer vorhanden sein, muss es ersetzt werden. Beim Verriegeln der Schraube sollten beide Seiten gleichzeitig verriegelt werden und die Kraft sollte gleichmäßig sein; Krümel kommen herein.