Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120371 Bosch für Caterpillar-Bagger Perkins-Motoren

Allgemeine Prinzipien des Düsendesigns

Die beste organische Abstimmung von Öl (Kraftstoff), Gas (Luft) und Kammer (Brennkammer) ist der Schlüssel zur Verbesserung des Dieselmotor-Verbrennungsprozesses und eines hohen technischen und wirtschaftlichen Index, der auch einer der Forschungsinhalte von Dieselmotorenarbeitern ist. Um die oben genannten Ziele hinsichtlich des Einspritzsystems zu erreichen, muss im Hinblick auf die spezifische Situation und die üblichen Arbeitsbedingungen des Dieselmotors zusätzlich zur Auswahl der geeigneten Anzahl von Einspritzlöchern und -öffnungen der Kegelwinkel zwischen den Einspritzlöcher, die Verteilung der Einspritzung in der Brennkammer und die Position des Tropfpunkts an der Kammerwand (einschließlich ihrer Ebenenverteilung und Höhe an der Brennkammerwand) sind ebenfalls sehr wichtig. Sie müssen entsprechend der Größe bestimmt werden und Form des Brennraums und dessen Versatz im Zylinder sowie die Richtung und Intensität der Wirbelstrombewegung.

Bei Hochgeschwindigkeits-Dieselmotoren mit Direkteinspritzung ist der Durchmesser der Einlassventilscheibe häufig größer als der des Auslassventils. In Verbindung mit dem Herstellungsprozess des Zylinderkopfs und dem Ventilmechanismus sowie bei der Installation von Kraftstoffeinspritzventilen ist die Kraftstoffeinspritzdüse häufig in einem bestimmten Abstand von der Mittellinie entfernt Der Zylinder wird in einem bestimmten Winkel zur Mittellinie des Zylinders installiert. Gleichzeitig sollte die Position des Brennraums im Kolbenboden nicht nur den Versatz des Injektors berücksichtigen, sondern auch den Mittelpunkt der Rotationsbewegung des Luftstroms im Zylinder berücksichtigen, aber auch verhindern Kolbenoberseite vor ungleichmäßiger thermischer Belastung aufgrund des Versatzes der Brennkammer und der lokalen Erwärmung und Verbrennung des Zylinderwandöls sowie anderer Faktoren und angemessener Auswahl.