Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120204 Bosch für Dodge RAM 3500/4500/5500 Pickup Truck 6,7 l Cummins Turbo Diesel I6 Enginel
Produktdetails
Wird in Fahrzeugen/Motoren verwendet
| Produktcode | 0445120204 |
| Motormodell | / |
| Anwendung | Gaz Deutz Yamz Motor |
| Mindestbestellmenge | 6 Stück / Verhandelt |
| Verpackung | White-Box-Verpackung oder Kundenanforderung |
| Garantie | 6 Monate |
| Vorlaufzeit | 7-15 Werktage nach Bestätigung der Bestellung |
| Zahlung | T/T, PAYPAL, je nach Wunsch |
| Versandart | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS oder angefordert |
Aufbau und Funktionsprinzip des Einspritzventils für Schiffsdieselmotoren
- Als eine der Schlüsselkomponenten des Einspritz- und Verbrennungssystems von Schiffsdieselmotoren pumpt der Kraftstoffinjektor den von der Hochdruckölpumpe abgepumpten Hochdruckkraftstoff in zerstäubtem Zustand in den Zylinder, um eine gute Zusammenarbeit mit der Druckluft zu erreichen und die Brennkammer. Die Einspritzdüse kann nicht richtig funktionieren, was zu Problemen wie einem erhöhten Kraftstoffverbrauch des Dieselmotors, einer verringerten Ausgangsleistung und Kohlenstoffablagerungen im Zylinder führt. Der Kopf des Injektors steht in direktem Kontakt mit Hochtemperaturgas und die Arbeitsbedingungen sind sehr rau. Daher sollte bei der täglichen Wartung dem Injektor besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden.
Die Kernkomponente der allgemeinen Einspritzstruktur für Schiffsdieselmotoren ist die Nadelventilkupplung, einschließlich des Nadelventils und des Nadelventilkörpers. Das Nadelventil wird durch die Druckregulierfeder vorgespannt, und der Hochdruckkraftstoff gelangt durch den Öleinlasskanal in den Einspritzdüsenkörper und erzeugt einen Schub auf der drucktragenden Kegeloberfläche. Wenn der Druck des Nadelventils die Vorspannkraft der Druckregulierfeder übersteigt, öffnet sich das Nadelventil und der Hochdruckkraftstoff wird in Form einer Zerstäubung aus dem Einspritzloch in den Zylinder gesprüht. Zu diesem Zeitpunkt entspricht der Kraftstoffdruck dem Öffnungsdruck des Einspritzventils. Wenn der auf die drucktragende Kegelfläche wirkende Schub geringer ist als der Öffnungsdruck des Ventils, wird das Nadelventil geschlossen und der gesamte Zerstäubungsvorgang beendet. Im Kraftstoffinjektor fließt eine kleine Menge Kraftstoff aus dem Spalt zwischen dem Nadelventil und dem Nadelventilkörper, um den Nadelventilkörper zu schmieren, und gelangt dann durch das Innenloch der Ölrücklaufkanalschraube in die Ölrücklaufleitung. und fließen wieder zum Heizöl zurück. Kasten.
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