Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120192 Bosch für Foton Auv Bus Foton Auman Foton Aumark Foton Oln Aumark Foton Forland L4 Diesel Turbocharged

Es ist von großer Bedeutung, die Zyklusschwankungen jedes Lochs eines Dieselinjektors zu untersuchen, um seinen Arbeitsprozess zu verstehen, seine Ursachen zu klären und Maßnahmen zur Reduzierung der Zyklusschwankungen des Dieselinjektors zu finden. In diesem Artikel wird die Sprühaufprallkraft jedes Lochs eines Dieselinjektors auf der Grundlage der Impulsmethode gemessen. Nach der Berechnung des Einspritzgesetzes jedes Lochs ändern sich die maximale Einspritzrate jedes Lochs, die Zirkulationseinspritzmenge jedes Lochs, die gesamte Zirkulationseinspritzmenge des Injektors und seine Zirkulationsschwankung mit der Drehzahl der Kraftstoffeinspritzpumpe und des Zirkulationsöls Menge analysiert und untersucht.

(1) Mit zunehmender Drehzahl der Einspritzpumpe nimmt die maximale Einspritzrate jedes Lochs gemäß der Einheit CAM Angle allmählich ab, die zirkulierende Einspritzmenge jedes Lochs und die gesamte zirkulierende Einspritzmenge des Injektors nehmen zu, und Die zyklische Fluktuationsrate der drei nimmt allmählich ab. (2) Mit der Erhöhung der zirkulierenden Ölmenge der Einspritzpumpe nehmen die maximale Einspritzrate jedes Lochs und die zirkulierende Einspritzmenge jedes Lochs allmählich zu, und die zirkulierende Schwankungsrate nimmt allmählich ab. (3) Unter den gleichen Betriebsbedingungen ist die Schwankungsamplitude der gesamten Einspritzung des zirkulierenden Kraftstoffs des Einspritzventils nicht gleich der Summe der Schwankungsamplitude der Einspritzung des zirkulierenden Kraftstoffs jedes Lochs und der Schwankungsrate der gesamten Einspritzung des zirkulierenden Kraftstoffs ist geringer als die der zirkulierenden Kraftstoffeinspritzung jedes Lochs.

Der Einspritzwinkel ist einer der Hauptparameter, der die Verbrennungsleistung von Dieselmotoren beeinflusst. Der Einfluss des Einspritzvorwinkels auf die Wirtschaftlichkeit, Leistungsleistung und Emissionsleistung von Dieselmotoren mit Direkteinspritzung ist bedeutender als andere Parameter. Ein zu früher oder zu später Einspritzvorlaufwinkel wirkt sich direkt auf den Grad der vollständigen Kraftstoffverbrennung und dann auf die Ausgangsleistung des Dieselmotors aus.