Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120183 Bosch für Dongfengdfl 4.8

Entwicklung des Modells zur Effizienzanalyse des Kraftstoffeinspritzprozesses für Einspritzdüsen für Dieselmotoren（Teil 2）

Um den Einspritzvorgang zu verbessern, ist es außerdem erforderlich, den Einspritzdruck zu erhöhen, was mit einer Erhöhung der Durchflussrate des Kraftstoffs durch die Zerstäubungsöffnungen (was zu Strömungsturbulenzen führt) und der Ausbreitungsgeschwindigkeit der Kraftstoffstrahlen einhergeht der CC.

Die Zersetzung des Kraftstoffstrahls beginnt unmittelbar an der Zerstäubungsöffnung. Diese Faktoren führen zu einer verbesserten Qualität der Kraftstoffzerstäubung, was darauf hinweist, dass die Dynamik von Zerstäubern untersucht werden muss. Daher besteht eine Herausforderung bei der qualitativen und quantitativen Schätzung der Kraftstoffverteilung, die derzeit eine arbeitsintensive und energieaufwendige Aufgabe ist. Es ist nicht möglich, genaue Kraftstoffzerstäubungseigenschaften zu erhalten, ohne eine dreidimensionale Modellierung durchzuführen, was ein hohes und fortgeschrittenes Maß an Kenntnissen der Berechnungspakete erfordert.

2Bestimmung der Zyklusdösung entlang des Druckspektrums

Zur Lösung einiger Aufgaben zur Abschätzung der verglichenen Optionen anhand ihrer Qualität der Kraftstoffzerstäubung können Flussdiagramme oder Druckdiagramme vor den Zerstäubungsöffnungen ausreichend sein. Beispielsweise kann die Bewertung des Einflusses der Parameter des elektrohydraulischen Injektors (EHI) unter Verwendung des Werts der Zyklusversorgung und der Zeitpunkte des Beginns und Endes der Einspritzung mit demselben Steuersignal durchgeführt werden. Die Option des Injektors mit einer höheren Zyklusförderleistung ist schneller und daher vorzuziehen, sofern die Zeitpunkte des Beginns und Endes der Einspritzung im Verhältnis zum Zeitpunkt des Beginns und Endes des Steuersignals gleich verzögert sind Es ist im Voraus bekannt, dass sich die Qualität der Kraftstoffförderung mit zunehmender EHI-Betriebsgeschwindigkeit verbessert. In den meisten Fällen liegen jedoch keine Informationen über die Korrelation zwischen den Modellierungsausgabeparametern und der Qualität der Kraftstoffzerstäubung vor, was eine Änderung des Prognoseansatzes erfordert.