< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Diesel Injector Fuel Injector 0445120141 Bosch für Gazon Engine D 245.7 E3 Mmz Serie DD 245.30 E3 Fabrik und Hersteller | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
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Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120141 Bosch für Gazon Motor D 245.7 E3 MMZ Serie DD 245.30 E3

Produktdetails:

  • Herkunftsort:CHINA
  • Markenname: CU
  • Zertifizierung:ISO9001
  • Modellnummer:0445120141
  • Zustand:Neu
  • Zahlungs- und Versandbedingungen:

  • Mindestbestellmenge:6 Stück
  • Verpackungsdetails:Neutrale Verpackung
  • Lieferzeit:3-5 Werktage
  • Zahlungsbedingungen:T/T, L/C, Paypal
  • Lieferfähigkeit:10000
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    Produktdetails

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    Produzieren Sie den Namen 0445120141
    Motormodell GAZon-Motor D 245.7 E3
    MMZ Serie D D 245.30 E3
    Anwendung /
    Mindestbestellmenge 6 Stück / Verhandelt
    Verpackung White-Box-Verpackung oder Kundenanforderung
    Vorlaufzeit 7-15 Werktage nach Bestätigung der Bestellung
    Zahlung T/T, PAYPAL, je nach Wunsch

    Kavitation in optisch transparenten Hochdruck-Kraftstoffeinspritzdüsen(TEIL 7)

    4 Schlussfolgerungen (Fortsetzung)

    Dieser Ansatz berücksichtigte die häufigsten Ausfallmechanismen für spröde Materialien und nutzte die Finite-Elemente-Analyse, um die Betriebsbelastungen der Düse im Detail zu ermitteln. Bei der Konstruktion wurden Saphirklemmen mit einfachen Geometrien verwendet, um ein Düsenstück aus Acryl zusammenzudrücken, um die Zugspannungen an den Innenflächen des Stücks, an denen der Druck des Kraftstoffs ausgeübt wurde, zu minimieren. Bei gegebener Druckkapazität ist diese Konstruktion kostengünstiger als eine Konstruktion, die ausschließlich aus Saphir besteht, und langlebiger als eine Konstruktion, die ausschließlich aus Acryl besteht.

    Die Kavitation in den Öffnungen zeigte eine Abhängigkeit von der Geometrie, insbesondere vom Neigungswinkel der Mittelachse der Öffnung. Während auf beiden Seiten der Öffnung mit dem größeren Neigungswinkel Kavitation festgestellt wurde, war diese nicht auf Saitenkavitation zurückzuführen, auf die Kavitation in diesem Bereich in früheren Studien am häufigsten zurückgeführt wurde.

    Zukünftige Arbeiten werden die Durchgangslöcher aus den Saphirklemmen entfernen und stattdessen einfachere Saphirteile verwenden, die in Edelstahlklemmen montiert sind. Es wird erwartet, dass diese Änderung die Spannungskonzentration in den Saphirstücken verringert und größere Klemmkräfte ermöglicht, als dies mit der vorherigen Konstruktion möglich war.

    Die neuen Teile werden getestet, um ihre Leistung zu bestätigen, und dann werden Experimente über einen Bereich von Gegendrücken (Kavitationszahlen) in einer Druckkammer durchgeführt. Dadurch wird eine Reihe kavitierender Strömungen für weitere Untersuchungen erzeugt.

    5 Danksagungen

    Die Autoren danken der EU für die Unterstützung dieser Arbeit im Rahmen des HERCULES-C-Projekts und danken auch der schwedischen Energieagentur für ihre Unterstützung.

    6 Referenzen

    [1] Soteriou, C., Andrews, R. und Smith, M., 1999, „Weitere Studien zu Kavitation und Atomisierung bei Dieseleinspritzung“, (724).

    [2] Arcoumanis, C., Flora, H. und Gavaises, M., 2000, „Cavitation in Real-Size Multi-Hole Diesel Injector Düsen“, (724).

    [3] Reid, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP und Wigley, G., 2010, „Eine Untersuchung der Stringkavitation in einer maßstabsgetreuen Kraftstoffinjektorströmungsgeometrie bei hohem Druck“, Phys. Flüssigkeiten, 22(3), p. 031703.

    [4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A. und Leipertz, A., 1999, „Untersuchung der Kavitation in Diesel-Einspritzdüsen in Originalgröße“, Int. J. Heat Fluid Flow, 20(5), S. 538–544.

    [5] Blessing, M., König, G., Krüger, C., Michels, U. und Schwarz, V., 2003, „Analyse von Strömungs- und Kavitationsphänomenen in Diesel-Einspritzdüsen und ihre Auswirkungen auf Spray und Mischung Bildung."

    [6] Metzger, a. J., Aleiferis, PG, und Richardson, D., 2013, „Entwicklung einer optischen Einspritzdüse in Originalgröße für Untersuchungen von Kavitation, Spraybildung und Flash-Sieden unter Bedingungen, die für Motoren mit Direkteinspritzung und Funkenzündung relevant sind“, Int . J. Engine Res., 14(6), S. 557–577.

    [7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C. und Winterbourne, M., 2014, „Instantaneous and ensemble Average cavitation structure in Diesel micro-channel flow orifices“, Fuel, 116 , S. 736–742.

     


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